天津滨海国际机场二期改扩建工程T2航站楼降水施工方案.doc

目 录 一 编制依据 1 二 工程概况 1 三 工程地质与水文地质条件 2 3.1工程地质条件 2 3.2水文地质条件 5 四 施工部署 6 4.1项目经理部组织管理体系 6 4.2主要材料准备 7 4.3主要施工设备配置 7 4.4劳动力配置 8 4.5施工现场平面部署 8 4.6施工进度安排 8 五 降水井施工 9 5.1施工准备 9 5.2降水井施工工艺流程 9 5.3降水井施工 10 5.4降水井施工注意事项 12 六 疏干井降水运行 12 6.1排水管线设计 12 6.2疏干井降水运行原则 14 6.3降水运行管理 14 6.4疏干降水井成品保护 15 七 质量标准和保证措施 15 7.1质量目标 15 7.2降水工程质量控制标准 16 7.3施工质量保证措施 16 八 疏干降水井封井 17 九 安全保证措施 18 十 应急预案 19 10.1应急准备 19 10.2帷幕渗漏治理方案 20 十一 文明施工保证措施 20 十二 环境保护措施 21 一 编制依据 1、《天津滨海国际机场航站楼二期工程岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》（K2010-0039）； 《供水水文地质勘察规范》(GB50027-2001)； 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)； 《供水管井设计施工及验收规范》(CJJ10-86)； 5、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 7、天津市工程建设标准《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）； 8、天津滨海国际机场二期扩建工程T2航站楼地下室基坑支护设计 二 工程概况 T2航站楼占地面积8.25hm2分主楼和指廊两部分主楼一侧还包括和现有T1航站楼相连接的出发层架空连廊单体总建筑面积约24.8万㎡T2航站楼地上部分为2层,局部4层,地下部分为1层地下1层标高为-6.5m(与交通中心连接处局部标高为-11m)主楼屋面最高点檐口高度为48m标高9m以下为钢筋混凝土框架结构9m以上为钢结构连廊为钢结构屋顶为钢结构网架基础采用桩筏基础本工程共设计工程桩根其中常规灌注桩根后压浆灌注桩根分别分布于整个施工场地内桩径600mm～?800mm，桩身混凝土强度等级为C40,,水灰比不大于0.45,抗渗等级S8本工程基坑全部位于A区,基坑周长970m面积48305m2土方开挖量约4万m3 ,自然地坪标高为-1.25m,浅坑坑底标高-8.95m,深坑坑底标高-13.85m,开挖深度分别为.7m、12.6m。基坑支护整体采用放坡开挖方式深坑部位为三级放坡浅坑部位为二级放坡A4区紧靠T1航站楼部位为支护开挖本工程基坑支护包括钻孔灌注桩31根,支撑竖托桩根,三轴水泥土搅拌桩2组,连梁1009m3,疏干降水井1口 本工程±0.00相当于机场高程4.350m。 三 工程地质与水文地质条件 3.1工程地质条件 根据本次勘察资料，该场地埋深60.00m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下10层，按力学性质可进一步划分为17个亚层，现自上而下分述之： 1、Qml） 全场地均有分布，厚度为0.50～5.00m，底板标高为～m，该层从上而下可分为3个亚层。 (地层编号①1仅在6671、72、73、74、75、76、96、109、113、122、128号孔附近分布0.50～1.50m，呈杂色，松散状态，由砖渣石子灰渣废土等组成。 (地层编号①20.50～5.00m，呈褐色，软塑状态，粉质粘土质含。其中在17、10、12、16、20、24、25、26、31、32、35、39、44、47、50、51、54、57、66、76、97、114、130、138、147号孔附近缺失该层。2、Q43Nsi） 仅在1220、24、31、35号孔附近分布0.50～0.80m，底板标高为-～-2.m，主要由淤泥②）组成，呈黑色，流塑状态，无层理，含有机质腐植物，属高压缩性土。 3、Q43al） 厚度为0.40～2.70m，顶板标高为～0.m，主要由粉质粘土④1）组成，呈灰黄色，软塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹淤泥质粘土粘土透镜体。其中在17、10、12、16、20、24、25、26、31、32、35、39、44、47、50、51、54、57、65、71、72、73、74、75、97、113、114、116、123、124、125、126、130、134、138、141、142、144、147、153号孔附近缺失该层。 4、Q42m） 厚度为7.70～10.80m，顶板标高为0.～-2.m，该层从上而下可分为2个亚层。 (地层编号⑥20.70～2.80m，呈灰色，流塑状态，无层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹粉质粘土淤泥淤泥质粘土粘土