船东频拒接船舜天船舶陷仲裁纠纷-华富.PDFVIP

华富航运简报 NO. 30-2013 June 第三十期 目录 ︱No. 30-2013 June 新闻 ︱ • 中国粮食进口将提振部分散货市场 • 船东频拒接船舜天船舶陷仲裁纠纷 • 传神华购力拓煤炭资产2030年中国动力煤需求或翻番 • 船舶事故多发海域分布 • 中国将逐步取消铁矿石进口资质管理 • 商船三井集装箱船“Comfort”号发生断裂 保险 ︱ • 中国保赔险需突破前行 案例 ︱ • 共同海损之担保 中国粮食进口将提振部分散货市场 来源:IHS Fairplay 波罗的海航运公会 （BIMCO)近 日表示，中国谷物进口预期增长， 将提振今年夏天一部分散货船型的 市场。 据分析，由于不标准的存储设 备已经损害了部分中国的巨大储备， 预期中国将增加小麦进口。贸易商 表示中国正在全球价格处于低位时 寻求增加进口，预计将在第三季度 开始。波罗的海航运公会预计，在接下来的6周内，海岬型期租价格将保持在4500-7500美元/天， 巴拿马型维持在4500-8000美元/ 天。对于超灵便型船部分，预计运费在7000-10000美元/ 天，灵 便型保持在6000-8500美元/天。 船东频拒接船 舜天船舶陷仲裁纠纷 舜天船舶6 日晚公告，针对Sasa Shipping Co Pte. Ltd. （简称 “Sasa”）解除合同、退还预付款约900万美 元及相应利息等要求，公司已于6月3 日提起新的仲裁， 请求确认无需退还任何预付款，并要求Sasa接船及支 付尾款。 值得注意的是，这起纠纷之外，公司还同时与另 外2家航运公司发生合同纠纷，并分别提起了仲裁申请。 从各方相持不下的情况来看，无论仲裁机构如何裁决， 船东和公司都很难看到对自身最有利的结果。 在多方协商无果的情况下，舜天船舶根据合 同条款和相关法规进行了单方面交船，并由南京公 证处公证及律师现场见证。 来源：中国证券报 舜天船舶的三起纠纷，争议的一个焦点是 “船舶是否具备交付条件”。公司认为，船已取得法 国船级社(BV) 的完工证明，具备交船条件。而船主表示，法国船级社 （BV ）的完工证明与具有法律 效力的入级证书是完全不同的两份文件资料，入级证书才是交船的必要条件。 业内一些人士认为，用完工证明解决交船问题，在长期处于低潮期的船舶行业比较常见。船东 没有接船意愿，就会用各种理由和手段拖延接船时间甚至弃船。入级证书是根据船舶国籍证书来颁 发的，而要取得船舶国籍证书需要船东向船籍国政府申请，这项工作必须由船东完成。如果船东没 有提交必要的文件，船级社就无法发出入级证书。 一位法律界人士则表示，中国船厂为了与国际接轨，在涉外船舶建造中大都使用将船舶建造合 同定性为买卖合同的合约文本，因此在交接之前船厂享有船舶所有权，可以任意处置而不必承担侵 权责任。即便是在加工承揽合同下，当订造方未在规定时间领取该物或者不支付相应的加工费时， 承揽方对该特定物也享有留置权。 不过，这位律师也认为，船东、船厂都不应采取过激的方式来处理。尽管舜天船舶在公告中表 示，该仲裁事项不会对公司利润造成重大影响，但最终的仲裁结果可能对双方都不利。在仲裁机构 做出裁决前，有时建造方、船东以及相关的融资银行会针对交付船舶事宜达成和解，以各方都能接 受的条件最终实现交船，这也是目前较为现实的解决办法。 传神华购力拓煤炭资产 2030年中国动力煤需求或翻番 来源:中国经营网 据熟悉内情的人士告诉路透，力拓正准备出售Coal Allied业 务29%的股份