铁路监理监控卡(安全).docVIP

跨既有线、公路施工监理监控卡 1、跨越既有线铁路、公路施工要做到“六不准”：无安全方案不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。 2、施工前与铁路、公路运营单位分别签订施工配合协议。在具体开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权部门单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。 3、及时提报影响既有铁路、公路正常运营管理的施工方案，报铁路运营单位、公路、河道管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。 4、对所有影响既有铁路、公路行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。项目部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求情况、取得支持和指导。 5、施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系以确保施工安全。 6、施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分设全包防护网板，严防各种物件的附落。醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。 7、施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选项派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，并进行培训、考试合格后持证上岗。 8、对跨公路现浇（悬浇）连续梁，行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩设置防撞墩加以保护，支架下方设防护钢板网以防浇物及车辆、行人。 9、跨公路施工时，尽量维持原有的行车道数量。行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通疏导人员保障交通畅通。 10、 跨线施工结束后，立即恢复原有路面及交通设施。对于跨越公路梁体架设时，梁体落位前，封锁该行车道交通，落位稳定后即恢复交通。 营业线施工监理监控卡 1、营业线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》规定设置施工安全防护。施工实施前，施工负责人或驻站联络员应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续；封锁施工结束后，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可撤离。具体申请、消记办法按兰铁办发[2009]105号文《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》文件规定执行。 2、施工前要做到6不准：未签订施工安全协议书的施工项目不准施工；不登记要点不准施工；施工单位领导和现场负责人不到位不准施工；设备管理单位配合人员不到位不准施工； 未制定安全措施和防范预案不准施工；擅自变更地点、扩大影响范围和增加项目不准施工。 3、施工单位要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。 4、在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，应及时组织抢修，并立即与设备管理单位联系，尽快恢复正常使用。 5、遇危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，及时报告车站值班员。如因特殊情况不能按时开通时，施工领导人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。现场监理应立即向总监汇报。施工结束后，施工单位应认真分析原因，写出报告报有关部门。 6、施工单位要建立健全施工安全保证和监督体系。要明确施工负责人。施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局建设管理部门）营业线施工安全培训、考试合格后方可担任。 7、施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局建设管理部门组织培训，爆破员由公安机关培训、考试合格后持证（合格证）上岗。 8、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工单独上道作业。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员等工种。 营业线电气化区段监理监控卡 1、需要在电气化区段上停电作业时，应提出接触网停电申请。 2、在作业前，应制订详细的施工计划、施工安全措施、意外情况发生的紧急预案，并向施工人员进行安全技术交底。严格执行TB10306—2009《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》中的有关规定。 3、在电气化区段施工时，施工单位必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况应及时通知现场施工负责人。 4、在建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。不足2m时，应在接触网停电后作业，并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设临时接地线方可施工。 5、在进行接触网停电作业前，所有施工工具、安全用具、及通信工具，均须进行安全检查，符合要求方