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彩色沥青车道施工技术方案
一、工程概况
本项目为城市主干道彩色车道改造工程,施工范围包含公交专用道、交叉口导流区及非机动车道,总面积约8500㎡。设计采用红色AC-13C型改性沥青混合料(公交专用道)及蓝色SMA-13型防滑混合料(非机动车道),设计使用年限8年,抗滑值BPN≥70,色彩保持率≥85%(3年)。施工区域日均车流量2.3万辆,需采用分时段封闭施工,单次连续作业最长不超过6小时。
二、材料技术要求
(一)核心材料性能指标
彩色沥青胶结料
采用SBS改性脱色沥青,针入度(25℃,100g,5s)40-60dmm,延度(5℃)≥30cm,软化点≥70℃,闪点≥230℃。
颜色稳定性:经168小时紫外线老化试验,色差ΔE≤3.0。
无机颜料
铁oxide系颜料,粒径≤5μm,着色力≥95%,耐候性等级≥8级,耐热温度≥200℃。
红色颜料(公交道):Fe?O?含量≥95%;蓝色颜料(非机动车道):CoO含量≥35%。
集料
粗集料:玄武岩破碎料(5-13.2mm),压碎值≤12%,洛杉矶磨耗损失≤18%,表观相对密度≥2.7g/cm3,洁净度(含泥量≤0.5%)。
细集料:机制砂(0-5mm),石粉含量≤3%,棱角性≥45s。
功能型添加剂
抗剥落剂:液体胺类,掺量0.3%(占沥青质量),与集料粘附性等级≥5级。
紫外线吸收剂:纳米级TiO?,掺量0.5%,光催化效率≥60%(降解NOx)。
(二)混合料配合比设计
材料类型
公交专用道(AC-13C)
非机动车道(SMA-13)
彩色沥青
5.2%
6.0%
粗集料(5-13.2mm)
58%
62%
细集料(0-5mm)
34%
26%
矿粉
5%
4%
颜料
3.5%(占沥青质量)
4.0%(占沥青质量)
木质素纤维
-
0.3%
最佳油石比
5.2%
6.0%
三、施工设备配置
(一)专用设备清单
设备名称
型号规格
数量
关键参数要求
间歇式沥青拌合站
LB3000
1台
产量180t/h,拌缸温度控制±3℃
摊铺机
ABG8620
2台
熨平板电加热(150℃预热),振捣频率40-50Hz
双钢轮压路机
CC6200
2台
工作质量12t,振幅0.4/0.8mm
胶轮压路机
XP303S
1台
轮胎气压0.7MPa,轮宽2.1m
沥青洒布车
8m3
1台
洒布精度±0.2L/㎡
路面铣刨机
W2000
1台
铣刨深度0-150mm,铣刨宽度2.2m
智能温控运输车
20t
8辆
车厢保温层厚度50mm,温度损失≤5℃/h
(二)检测仪器配置
混合料温度监测仪(精度±1℃)、摆式摩擦系数测定仪、渗水系数仪、激光平整度仪(IRI≤1.2m/km)、便携式色差计(ΔE测量范围0-10)。
四、关键施工工艺
(一)施工准备阶段
旧路处理
采用铣刨机清除原路面上面层(4cm),铣刨深度误差控制在±3mm,表面形成0.5mm均匀纹理。
基层缺陷修复:对松散区域采用C30快硬混凝土回填(厚度≥5cm),裂缝采用灌缝胶(加热至180℃)灌注,表面平整度≤3mm/4m。
粘层油施工
喷洒改性乳化沥青(PC-3型),用量0.4-0.6L/㎡,采用智能洒布车(车速5km/h,喷嘴压力0.3MPa),确保均匀无空白。
养生时间≥2小时,待破乳后(表面呈黑褐色)方可摊铺。
(二)混合料生产控制
拌合站清洗程序
用热集料(180℃)循环清洗拌缸3次,每次5分钟,排出废料含油量≤0.1%。
沥青输送管道采用柴油-清水-热风三级清洗,残留杂质≤0.2g/m2。
精准温控体系
集料烘干温度:180-190℃(AC-13C)/190-200℃(SMA-13)
沥青加热温度:165-175℃,颜料预混温度≤80℃(防止热分解)
出料温度:160-170℃(允许偏差±5℃),每锅料拌合时间45秒(干拌10s+湿拌35s)
质量动态监测
每200t混合料取样检测:马歇尔稳定度(≥8kN)、流值(20-40)、空隙率(AC-13C4-6%/SMA-133-4%)。
采用近红外光谱仪在线监测油石比(偏差±0.2%)和颜料均匀度(变异系数≤5%)。
(三)摊铺作业工艺
摊铺机参数设定
熨平板预热:150℃(持续30分钟),振捣频率45Hz,夯锤行程8mm。
摊铺速度:2.5-3m/min(AC-13C)/2m/min(SMA-13),螺旋布料器高度1/3-1/2料堆高度。
特殊区域处理
公交站台圆弧段(半径5m):采用人工补料(松铺系数1.25),小型振动夯(频率800次/min)压实。
检查井周边:切割30cm×30cm方形区域,采用环氧树脂砂浆(抗压强度≥60MPa)找平后再摊铺。
(四)碾压工艺组合
碾压阶段
设备类型
温度区间
碾压遍数
速度
振幅
初压
双钢轮(静压)
150-160℃
2
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