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汽车人机工程设计辅助工具 头廓包络 一、概述 定义：不同身材乘员以正常姿势坐在任意的位置时其头廓的包络 作用：它用于在设计中确定乘员所需的头部空间与眼椭圆相对应，头廓包络面也包括座椅行程可调式和不可调式两种。 头廓包络面的生成原理： 二、A类车头廓包络 倾角一般在12度左右 三、Ｂ类车头廓包络 头廓包络的应用： 四、头廓包络的应用 * 班级：车辆01 小组成员：吕岩 李嘉豪 刘凤 罗通 生成原理：SAE制定了平均头廓线 行程可调节座椅 固定座椅 头廓包络面的中心位置：（Xc,Yc和Zc分别以PRP、Y零平面和过AHP的水平位置为定位基准。） 计算方程：（可调节座椅） L6为转盘中心到加速踏板基准点（PRP）的水平距离；H30为座椅高度；t为变速类型，当有离合踏板是t=1，否则t=0；W20为SgRP点在汽车坐标系中的y坐标，对左侧驾驶时为负值。 计算方程（固定座椅） 无论是固定座椅还是可调节座椅，当定位眼椭圆之后，可以直接根据左右眼椭圆中心连线中点（中央眼椭圆中心）来定位相应的头廓包络。 只定义了驾驶员的头廓包络。B类车驾驶员的头廓包络面只在侧视图上有向前下方11.6度的倾角，其他视图方向的倾角为零。定位头廓包络面中心时，同样要考虑目标驾驶员群体中的男女比例。 乘车头部与车身结构之间的空间于保证乘员头部活动，以及在颠簸和翻车等情况下的缓冲有重要的作用，但这个空间的设计过大，会浪费空间，增大空气阻力，所以要有很好的统筹规划的能力，才能设计出好的空间结构。 *
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