废气再循环系统的检测.pptVIP

废气再循环系统的检测 ZJZ—GE发动机 EGR系统的结构和原理如图 41所示，它主要由 EGR阀、EGR真空控制阀（VSV）、EGR真空调节器和真空软管等组成。EGR系统的工作原理：节气门上开有E、R孔，通过软管将进气管的真空度引人到EGR真空调节器，E孔为负压的主要引人孔，R孔用于进一步加强负压的作用。来自节气门的负压经EGR真空调节器和VSV后被送到EGR阀的上端，使其膜片被吸向上，从而令阀开启。一部分废气经 EGR阀进人进气歧管，实现了废气再循环，另一部分被引人到EGR真空调节器的下部，用于调节R孔真空度的强弱影响，当废气循环量过大时，废气会将膜片推向上，削弱了R孔的负压作用，从而进一步减少了EGR 阀上端的真空度，使膜片在回位弹簧的作用下向下移动而减少了ECR阀的开度，废气循环量也随之减少，从而实现了对废气循环量的控制，循环量应不大于 15％。ECU根据冷却水的温度、节气门开度和发动机转速等来控制VSV的开启。 在检修EGR系统之前，发动机必须处于正常工作温度。在发动机其他系统正常时，如果EGR阀在怠速和发动机低速时保持打开，怠速会不稳定，且在低速时会发生喘震。发生这种故障时，发动机在低速加速时会喘气，或减速之后过载熄火，或冷起动后过载熄火。如果EGR阀未打开，将发生发动机爆燃，且NOx排出成分的含量偏高。 VSV为一只电磁阀，ZJZ—GE发动机VSV阀电