T梁试验施工技术交底.docVIP

首件T梁施工技术交底 一、工程概述 泰州长江公路大桥引桥上部构造设计为40m与30m预应力混凝土T梁，引桥设计为4联26跨40m预应力混凝土T梁，单跨设计T梁14片，26跨合计364片预应力T梁；4联27跨30m预应力混凝土T梁，单跨设计T梁14片，27跨合计378片预应力T梁。40mT梁顶面宽170cm（中梁）、180cm（边梁），马蹄底宽均60cm，梁高250cm，均设7道横隔板,混凝土设计标号为C50；30mT梁顶面宽170cm（中梁）、180cm（边梁），马蹄底宽均50cm，梁高200cm，每片设横隔板5道, 混凝土设计标号C50。首件制利用40mT梁中梁模板和浇筑好的台座，进行首片第九联29#孔2#T梁预制。 二、预制场地及梁体编号 本工程T梁预制场地T梁台座设在29#-28#墩之间，共布设21个台座，先全部预制40米T梁，完成后再进行30米T梁的预制。由于基础较差，设置台座前先进行振设12米的H型钢，再填筑宕渣及台座基础的处理方式。 为使T梁施工安装方便，对梁体进行总体编号。泰州大桥锚后北引桥共12联65孔，第5联至12联为预应力简支T梁，共53孔。单孔为14片T梁，其中1#与14#梁为外边梁，7#与8#梁为内边梁，其余为中梁。其编号可为XX联XX孔XX号梁。 三、钢筋骨架制作及安装 根据设计图纸， 对该梁普通钢筋进行放样加工。T梁钢筋在加胎架上加工制作好后，运至预制场地，现场装配成型。梁肋主筋对接时应适当配料，使之在成型连接时连接头能按规范要求错开设置。 （1）钢筋制作前，将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋加工制作采取集中在钢筋棚内完成，施工过程中钢筋必须严格按图纸和规范要求下料，然后按批次、规格、型号转运至现场台座上装配成型。 （2）钢筋骨架现场装配的顺序：安装支座预埋铁板，在底模上准确标出各段钢筋的定位线，安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳，分段安装马蹄部分及梁肋钢筋，最后安装板面钢筋。钢筋骨架绑扎采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固。 （3）骨架安装时应注意下列事项： 安装时按设计图纸放大样； 安装前，对有套丝接头的钢筋应检查每根接头的套丝质量。 在钢筋绑扎过程中及时设置预应力管道，T梁束道制孔均采用预埋波纹管制孔，施工中预应力管道的纵、横向坐标通过测量放样进行控制，同时预应力管道设置牢固的定位钢筋，定位钢筋为“井”字网眼或圆箍固定，从而保证预应力管道位置准确，砼浇筑过程中不发生移动。钢筋骨架绑扎成型后，将波纹管沿梁长度方向顺序穿入各定位钢筋内，然后在波纹管各接头处安装好接头管，防止漏浆。安装前还要认真检查与校准各个定位筋的位置，直至允许误差符合技术规范和评定标准要求为止。为了确保T梁外观质量，底板、腹板、横隔板及翼板保护层均采用采用塑料垫块。 模板安装 钢筋安装成型完经检查合格后安装模板。模板安装采用吊车起吊的安装方式。先从梁中向两侧进行安装，侧模吊装到位后，拧紧模板间连接螺杆及对拉螺杆，保证模板密封不漏浆。为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：（1）、模板接缝处均采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。（2）、每次拆模后均将模板表面清理干净并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。（3）、每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。 拆模的好坏涉及到预制梁的外观质量和模板的周转使用。非承重侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，浇筑的T梁砼，强度不小于2.5MP后拆除。拆模时旋转模板支撑杆可调螺栓及松开盖板与侧模连接螺栓，使模板在自重作用下与梁体脱离，模板顶端用吊车吊住，防止模板脱落后倾倒，从而拆模。拆模后注意模板的放置，不得撞击，平放在平整的地方，并用枕木垫住，防止破坏边角部位，同时对模板表面进行防锈处理。 五、混凝土的浇筑及养护 1、浇筑前准备 检查各项浇筑前的准备工作到位情况，各种机械设备及机具的完好性，各相关工种人员的到位情况，确保浇筑过程顺利、快捷。 同时检查梁身钢筋以及模板拼装的质量、保护层情况，确保模板接缝严密不渗水、不漏浆，钢筋以及模板无锈蚀、无杂物、无积水现象，模板内表面涂脱模剂。 砼生产 由试验室进行配合比设计，经多次试配。根据其颜色、和易性、坍落度、弹性模量，最后确定配合比为水：水泥：碎石：砂：粉煤灰：外加剂=140：370：1094：715：75：4.01（质量比），其含砂率39.5%，水灰比0.315，坍落度设计值为120~140mm。水泥选用杨湾海螺普通硅酸盐水泥P.O42.5高强，碎石采用湖北阳新5-25mm 石灰岩碎石。 砼的生产利用强制式砼拌和站集中进行拌制。每盘料的拌和时间不得小于70s，并严格控制施工坍落度及施工过程中的坍落度损失，如混凝土坍落度过小则不