出入场线总体策划.docVIP

中隧三处无锡地铁2号线14标 青龙山出入场线 施 工 总 体 策 划 青龙山出入场线 2012年6月12日 出入场线总体策划 一、出入场线分区及施工顺序 二、出入场线各区工期策划 三、出入场线各区场地布置 四、出入场线资源策划 五、出入场线施工重点 六、出入场线现阶段施工中需解决的问题 七、出入场线盈利点分析 八、出入场线亏损点及扭亏分析 出入场线总体策划 出入场线分区及施工顺序 根据青龙山出入长线所处的施工环境和计划施工顺序，将全场929.799的明挖区间分为四个施工区域： 1、施工一区 （1）施工一区概况及现状：施工1区长度150米，宽度11米，深度16米，钢支撑2道，结构共计6段。土方共计：24000方，剩余土方20000方。现进行的是RC6段、梅园河箱涵的土方开挖，开挖方向自西向东同时进行支撑围檩及喷射砼施工。 （2）施工一区主体结构施工策划： 结构采用明挖顺筑，自西向东从RC6~RC1进行施工。侧墙钢模板采用荣巷站周转，中隔墙及顶板采用木模板。侧墙先筑，中隔墙与顶板一起浇注。梅园河箱涵下RC5段结构，全部采用木模板，先施工中隔墙，侧墙及顶板一起浇注。 2、施工二区 施工二区概况及现状及主体结构施工策划：施工2区长度226米，宽度11米，深度11米，钢支撑1、2道，结构共计9段。土方共计：27000方。待1区及3区施工完成后倒边施工，只做宏观描述。 3、施工三区 （1）施工三区概况及现状：三区全长216m，基坑宽度在11.2m，开挖深度在9.7～9.9m，基坑内设置一道支撑及一道上倒撑，共计土方24000m3，结构段9段。围护结构全部完成，冠梁完成140米，支撑梁9道。正在进行表层土开挖及冠梁支撑梁施工。 （2）施工三区主体结构施工策划：结构采用明挖顺筑，自南向北从RC16~RC24进行施工。侧墙为弧线采用1.2米木模板，中隔墙及顶板采用木模板。先施工中隔墙，侧墙及顶板一起浇注。 4、施工四区 （1）施工四区概况：施工四区全长338m，基坑宽度在11m，开挖深度在9.7～7.0m，基坑内设置一道支撑及一道上倒撑，共计土方32000m3，结构段14段。围护结构剩余40根。 （2）施工四区主体结构式施工策划：结构采用明挖顺筑，四区在启龙机床厂外用一座钢便桥联系成一体。结构自北向南从RC38～RC25进行施工。侧墙为弧线采用1.2米木模板，中隔墙及顶板采用木模板。先施工中隔墙，侧墙及顶板一起浇注。侧墙为直线钢模板采用荣巷站周转，中隔墙及顶板采用木模板。侧墙先筑，中隔墙与顶板一起浇注。 出入场线各区工期策划 见附表1 出入场线各区场地布置 见附图 出入场线资源策划 机械： A,一区 土方外运：长臂挖机1台，PC200，PC120挖机各1台。 结构施工：25吨汽车吊2台，叉车1台，（75喷浆机一台，农用车1台） 1、3区共用。 B,三区 抗拔桩：回旋桩4台，25吨汽车吊1台 结构施工：（25吨汽车吊2台，叉车1台）1、3区共用。 土方外运：长臂挖机1台，PC120挖机1台。 C，四区 围护结构：冲击钻2台，回旋钻3台，（25吨汽车吊1台）3、4区共用。 土方开挖：长臂挖机1台，PC120挖机1台。 结构施工：（25吨汽车吊2台，叉车1台）1、3、4区共用 （75喷浆机一台，农用车1台）1、3、4区共用 人员： 管理人员：副经理1人，领工员2人，技术员3人。 桩机工：20人 桩钢筋班：8人 支撑工：12人 喷射砼工：10人 主体结构：钢筋工30人，砼工10人，架子工25人，木工20人。 周转料： 模板： 侧墙钢模板：1、4区各1套，梅园荣巷周转， 木模板：1区3段（下穿梅园河箱涵），3区4段（曲线段），4区2段 方木：1区3段，3区4段，4区2段。 脚手架：1区3段，3区4段，4区3段。 出入场线施工重点 按计划完成1区RC6~RC5段结构为2区翻交提供条件，2区污水、自来水、燃气、通信、电力管线改迁提供场地。 3区立即投入抗拔桩施工，按计划完成RC10~RC17段结构，为2区梅园公交车站翻交，提供条件。 4区完成钻孔桩闭合，进入结构施工，完成出入场线总体节点，为铺轨提供条件。 狭窄施工条件下工序的合理组织。 出入长线全场930米，做好周转料及场地策划，减少资金投入创造经济效益。 出入场线现阶段施工中需解决的问题 三区需解决的问题a、启龙机床厂距离基坑较近（3.7m），其房屋加固一直没有落实，土方