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可靠性工程设计与应用练习题目录 1 可靠性工程设计与验证 2 系统可靠性评价 3 可靠性分配预计验证检查内容和方法 4 可靠性试验 5 FMEA 6 维修性设计与验证 7 软件可靠性 8 元器件选择与应用 9 元器件失效分析 1可靠性工程设计验证练习题 一、填空题（每空1分，共15分） 1，产品的可靠性就是在规定的条件下，在规定的时间内，产品完成规定功能的能力。 2，对可维修产品而言，其平均寿命是指两次故障间的时间平均值，称平均故障间隔时间，习惯称平均无故障工作时间，用MTBF记之，它是英文（Mean Time Between Failures）的缩写。 3，设有一个由按n个单元组成的系统，其中任意r个（r≤n）正常工作系统就能正常工作，称为r/n表决系统。 4，可靠性预计的常用方法有相似法、元器件计数法 、元器件应力分析法。 5，GJB 450A 《装备可靠性工作通用要求》规定了军用系统和设备在论证、研制、生产、使用阶段可靠性及其工作项目的确定、可靠性管理、可靠性设计与分析、可靠性试验与评价、使用可靠性评价与改进等5系列31项工作项目的通用要求 。 6，在元器件的选择使用中，不得使用已淘汰的元器件。 7，一批产品有100个，使用了200小时后，有80个能正常工作，则这批产品在200小时时其可靠度的观测值是0.8 。 8，设系统下属组件的可靠度分别为r1、r2……rn，若这n个系统组成串联系统，则系统的 可靠度为Rs=r1r2……rn= 。 9，用GJB/Z 299C-2006 、MIL-HDBK-217F和MIL-HDBK-217E进行预计时，假定元器件的失效率服从指数 分布。 10，在下图的储备系统中，若单元的可靠性度为0.3，则两种（ab）储备方式是无效 的（填有效或无效）。若单元的可靠性度为0.7，则a、b两种储备方式比较，b 更好。 a b 11，潜在通路的四方面的表现形式是：潜在通路，潜在时间，潜在标志，潜在指示。这些均会导致系统失效或操作失误。 二、判断题（每题1.5分，共15分） （判断下列叙述是否正确，正确打“√”，错误打“×”） 1，在电子系统中，电位器必须谨慎使用。一般应尽量少用或不用。因其失效率大都是固定电阻器的10至100倍。（√） 2，当把可变线性电阻器用作分压器时，为了减少负载误差，负载电阻应尽量小。（×） 3，为了使气流畅通，流道应当骤然扩张或收缩。（×） 4，为了“增大电压额定值”而使继电器触点串联工作。（×） 5，在冷却流道设计中应使转变半径最大。（√） 6，电子管灯丝电压和继电器线包吸合电流是不能减额的。（√） 7，为了使设备有良好的热性能，在元器件布局时，热敏或大功耗元器件彼此不要安排得相距太近。（√） 8，鼓风机的安装应保证它吸气通过设备，而不是排气通过设备。（√） 9，不是专门为负载转换设计的继电器不应当用来作负载转换。（√） 10，规定只用于400Hz的继电器可以在60Hz情况下使用。（×） 11，不是所用元器件都能减额使用（√），能够减额使用的元器件不是全都降额越低越好。（√） 三、计算和问答题 1，（本题10分）请以韩国的地铁灾难为例，进行FTA分析，并计算顶事件发生概率，顶事件为：“火灾发生时乘客无法逃生”。人们在地铁中逃生的过程是：首先必须有火灾发生，当火灾发生时，即开始逃生，此时自动门应打开，若此时自动门打不开，可由人工手动打开，若手动也无法打开，则无法逃生。 a)地铁发生火灾的概率为0.0001，（即不发生火灾的（安全的）概率为0.9999）； b)地铁列车的门可自动打开的概率为0.9999，（即发生火灾时门无法自动打开的概率为0.0001）； c)地铁列车的门可由乘管在紧急情况下手工打开的概率为0.99999（即发生火灾时门无法用手打开的概率为0.00001）； d)假定，在紧急情况下人能完全镇定、进行必要的操作。 A，故障树： B，顶事件发生的概率： F=r142r3=10-4×10-4×10-5=1×10-13 2，（本题10分）计算下图所示系统的可靠度和MTBF 已知，图中是由三种电子设备组成的系统，各单元的失效率为： λ1=6×10-5；λ2=2.5×10-5；λ3=1.5×10-5。假定单元及系统可以近似的认为为指数分布（设任务时间为10000小时）。 解：λ11=1/（+=λ1 λ总=λ11+λ2+λ3=×6×10-5+2.5×10-5+1.5×10-5=8×10-5 MTBF==1/8×10-5=12500h 证可靠度r1、r2、r3 R11=1-(1-r1)(1-r1)\2