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5、地下采空区的质量监控技术 ◇ 施工前的钻孔勘察 ◇ 施工中的钻孔监控 ◇ 施工后不同时间的检测 5.2 采空区施工质量控制要点 5、地下采空区的质量监控技术 采空区处理质量常用检验方法 5.2 采空区施工质量控制要点 检查方法 优点 缺陷 钻探 直观、精度高 检查孔数量有限,属点探查,不是区域探查, 不能证明孔周围某个范围内的情况 地球物理勘探 施工方便,可进行区域探查 直观性差、精度低,只宜进行定性评价 岩土工程现场试验 直观、精度高 需钻探等配合,数量有限 岩土工程室内试验 直观、精度高 需钻探等配合,数量有限 现场观测 直观、精度高 周期长 * 动力圆锥贯入试验得到的工程特性指标与载荷试验确定的地基承载力之间的对比数据很少，且不同土质之间的经验关系也不同，不便于借鉴已有的少量经验关系，此外，动力圆锥贯入仪的贯入深度有限。因此，动力圆锥贯入试验目前不完全适用于公路工程地基土的承载力评价。 （6）动力圆锥贯入试验 2.2 湿陷性黄土地基的勘察技术 黄土地区公路路基地基承载力评价时，不宜采用载荷试验；最好采用旁压试验；也可以用静力触探进行测试；动力触探和标准贯入仅作为辅助的测试方法。 地基承载力(fak)与土体的压缩模量(Es)之间关系密切，土体的压缩模量Es可以在一定程度上反映地基土的强度。 黄土地区公路工程地基处理后的承载力评价时，宜采用旁压试验。 2.2 湿陷性黄土地基的勘察技术 2.3 湿陷性黄土地基的处理措施 1.冲击碾压 陕西禹阎路：冲击碾压可用于处理Ⅱ级以下非自重湿陷性黄土，冲压40遍效果明显，有效压实深度为0.5～1.0m，有效影响深度为1.5～2.0m；处理Ⅲ级以上自重湿陷性黄土，冲压40遍后仅消除了黄土的部分湿陷性。 青海马平等路：可处理Ⅱ级非自重湿陷性黄土地基，路基填土高度不大于5 m，当地基土的含水量位于ωopt-3≤ω≤ωopt+2之间，冲压30～40遍的处理效果比较明显，有效压实厚度为0.8m，有效影响深度为1.05～1.20m。 河北宣大路：可处理Ⅰ和Ⅱ级非自重湿陷性黄土地基，路基填土高度为4.4～8.4m，冲碾40遍后，地表下110cm内土基平均压实度达到91%，湿陷系数为0.0022，湿陷性完全消除，地基土1m深度范围内平均弹性模量已达到80Mpa以上。在路基底面下1m内经冲碾压实，形成连续、均匀、密实的加固硬层，符合黄土地基加固质量要求。 总之，当路基填土高度小于5m，湿陷性黄土地基的湿陷等级为Ⅲ级以下，地基土的天然含水量位于ωopt-3≤ω≤ωopt+2之间时可采用冲击碾压。 2.强夯法 陕西禹阎路：处理Ⅲ级自重湿陷性黄土地基，以最后两击的平均夯沉量不大于5cm作为停夯的标准，160t.m能级强夯法的有效加固深度为2m，有效影响深度为4-5m；240t.m能级强夯法的有效加固深度为4m，有效影响深度为5-6m。两种能级强夯加固地基2m深度范围内的效果基本接近，其主要差别在于影响深度的不同。处理Ⅱ级非自重湿陷性黄土地基，地基承载力由夯前的209kPa提高到夯后的295kPa。 青海马平等路：可处理Ⅲ级自重湿陷性黄土地基，当地基土的含水量接近最佳含水量时，夯击的效果明显，单击夯能为100-200t.m击数为10-12击的强夯有效加固深度为4-6 m，有效影响深度为6-8 m。 总之，湿陷性黄土地基的湿陷等级为Ⅲ级以上（包括Ⅲ级），地基土的天然含水量位于10≤ω≤ωopt+3之间，处理深度为3-6m时可采用强夯，夯击次数和夯点间距应根据处理目的、土质等因素决定，最好以试夯段的试验结果来定。 2.3 湿陷性黄土地基的处理措施 3.挤密桩法 陕西省：地基土的含水量在14%-22%时，灰土挤密桩成孔的效果好，当含水量超过25%，效果不明显。 青海省西湟路：挤密后地基土在桩深度范围内干密度大幅度提高，湿陷性完全消除，浅层土干密度提高幅度最大，且随深度增加提高幅度逐渐降低。 总之，处理湿陷性黄土地基时一般可以采用灰土挤密桩法，其适用于地下水位以上，处理深度为5-10m，Ⅱ级以上自重湿陷性黄土地基，挤密成孔时要注意控制好土的含水量、压缩系数和液限指数。 2.3 湿陷性黄土地基的处理措施 4.换土垫层法 灰土换填后地基土的干密度在其换填深度内（1.5m）有所提高，表层0.3m深度处的提高幅度为16.6%，0.3m深度以下随深度提高幅度逐渐减低。 在换填土层深度范围内压缩模量大幅度提高，是处理前素土的8-10倍，换填层以下的土层强度基本没有变化。 总之，换土垫层法不论是素土换填还是灰土换填都要注意在最佳含水量情况下压实，其压实度不应小于95%，垫层实际的施工质量是保证其达到设计