航海学I第五部分.pptVIP

航海学I N0113/0114班 海达楼120教室 2002年11月5日 0940－1140 第十一次课 航迹推算 航迹推算(track made good)是根据航向、航程和风流资料，不借助外界物标或航标推算出有一定精度的船舶航迹和船位的方法。 航迹推算应在船舶驶出领航水域或港界，定速航行后立即开始。推算起始点必须是准确的观测船位。航迹推算工作在整个航行过程中，应该是连续不断的，不得无故中断，直至驶入领航水域或接近港界有物标可供导航时，方可终止。航迹推算的起点、终点应记人航海日志。在狭水道或渔区航行时可中断推算，但是应该将中止点和复始点在海图上画出并记入航海日志。 航迹推算在沿岸水流影响显著的航区应该每小时进行一次；在其他航区，一般每2h一4h进行一次。 航迹推算包括航迹绘算(track plotting)和航迹计算(track calculating)两种方法。 第一节 航迹绘算 航迹绘算法即海图作业法(chart work)。 一是根据船舶航行时的真航向、航程和风流要素，在海图上绘画出推算航迹和推算船位(estimated position，EP)；二是根据计划航线，预配风流压差，作图求出应驶的真航向和推算船位。 一、无风流情况下的航迹结算 所谓无风流影响，是指风流很小，其对航向的影响小于±1o，可以忽略不计。 在海图上拟定的计划航线，就是船舶将要航