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学习工作汇报 汇报人：杨雅彬 学习内容 有关驱动桥壳的可靠耐久性分析的文献阅读。 一、驱动桥疲劳可靠性分析研究。 二、数据采集处理。 三、疲劳寿命的预测方法。 四、实验方法的总结。 五、总结。 学习内容 一、驱动桥疲劳可靠性分析研究。 1.等幅循环载荷下可靠性分析。 a.应力——寿命模型 b.剩余强度模型 2.变幅循环载荷下可靠性分析。 从疲劳累积损伤理论出发,直接建立可靠度计算模型。 3.随机载荷下可靠性分析。 a.动态应力——强度干涉模型 b.随机载荷下零件疲劳可靠性分析 1）疲劳累积损伤模型 2）零件剩余强度模型 学习内容 4.含损伤裂纹的前桥疲劳寿命分析 a.疲劳裂纹概述 b.单裂纹分析 1）裂纹方向对疲劳寿命的影响：随着裂纹平面角度的增大，前梁疲劳寿命降低，并且降低的幅度比较大 2）裂纹尺寸对疲劳寿命的影响：随着裂纹形状比的增加，前梁疲劳寿命呈现逐渐降低的趋势 c.多裂纹损伤分析 结构在长时间的使用过程中，相邻部位可能会同时产生大小相差无几的多条微观裂纹，经过一段时间扩展之后会连通成为一条大裂纹，从而严重影响结构的强度。 学习内容 二、数据采集处理 为了能够在室内实现实车耐久性试验，首先应具备汽车在实际路面行驶时的道路载荷谱，因此需要进行数据釆集。在试验场采集来的载荷谱由于各种原因会存在毛剌、漂移、噪声信号等，因此需要处理后作为室内台架试验的目标信号。 1.传感器类型选择 2.信号处理 a.毛刺信号的处理 依据莱因达准则识别毛刺信号，通过均值和标准差来进行删除毛刺信号。 b.漂移的处理 通过载荷谱的动态均值与全周均值的比较来完成纠正，即通过两者相减得到准确信号。 c.傅立叶滤波处理 低通滤波使高频成分被淸除。 学习内容 3.信号处理作用 采集的道路载荷谱在车辆耐久性研究中具有较多作用，采集结果可以为CAE提供边界条件；能够为台架试验提供目标信号；采集结果可以验证企业耐久性试验规范；有利于建立试验场与空台架试验的当量关系；相关的应变信号可以实现基于实测数据的损伤计算。 学习内容 三、疲劳寿命的预测方法 1.总寿命分析法 这是最传统的寿命分析方法,它以材料或零件的应力为基础,用雨流循环计数法和Palmgren—Miner线性累积损伤理论对结构进行全寿命分析,这种方法对裂纹的产生和扩展不加以明确的区分,能够预测到有较大的损伤或破坏为止的总寿命。这种方法也能够对材料在一系列循环载荷作用下各部位的损伤度、剩余寿命进行评价。 2.裂纹初始分析法 裂纹初始分析法就是所谓的裂纹萌生分析法或局部应力应变法,它用循环应力一应变模型和Neuber法进行寿命分析。这种分析法可以对平均应力、表面抛光和热处理因子进行修正,来研究相关参数对疲劳的影响程度。裂纹初始分析法一般用于分析应变较高的结构。 学习内容 3.裂纹扩展分析法 这是一种建立在线弹性破坏力学理论基础上的预测裂纹扩展分析方法, 一般适用于结构的损伤容限设计。它根据线弹性破坏力学和由于过载、化学环境的影响、载荷比以及载荷历程的影响引起裂纹闭合的循环模型进行裂纹扩展分析。 学习内容 四、实验方法的总结 目前在驱动桥的设计中采用的安全系数法,不能很好地解决车辆轻量化与强度要求的协调问题,因而在设计制造过程中采用各种手段进行可靠性分析和寿命预测将成为驱动桥可靠性设计的重要内容和不可缺少的过程。但可靠性和寿命分析由于影响因素多而精度受到限制,尚不能完全解决设计中存在的问题,所以,不但要对驱动桥主要零部件进行严格的台架寿命试验,对驱动桥整机也必须经过可靠性实际考核。 1.转鼓凸块式驱动桥疲劳可靠性试验台 2.万向微型驱动桥电封闭式试验系统 基于电液伺服道路模拟技术的新型微型驱动桥试验方案,采用液压伺服作动器进行真实载荷模拟,采用电机进行动力加载,提高了驱动桥试验台架的真实性和可靠性。 3.金属磁记忆无损检测方法 首先对标准试件进行测试,然后对桥壳进行疲劳试验,得出桥壳危险区域不同位置、不同加载次数下磁记忆信号法向分量及其梯度值K的变化,并用X射线检测残余应力与磁记忆检测结果进行对比;再以疲劳试验为基础,针对驱动桥