桥上CRTSⅡ型无砟轨道底座板连接技术22页.pptxVIP

;;;;通过在底座板两侧设计侧向挡块进行横向、竖向限位。;;(1) 轨道系统与桥梁结构相互作用的设计理念;(3) 桥梁地段底座板位于“固定区”的设计理念;;“临时端刺-常规区-临时端刺”其具体结构如图：;临时端刺起到永久端刺的作用，其结构组成如图：;4.2 常规区的定义;;5.1施工准备;侧向挡块如图所示：;连接前，测定LP1~LP5长度，进行记录。以便与下个常规区连接时使用。一般的长桥底座板分为两种情况的连接，分别为：临时端刺+常规区+临时端刺为第一个施工纵连段落，既有临时端刺+常规区+永久端刺为第二施工纵连段落。根据温度的不同将张拉分为以下情况： 第一：当板温为 T＜20℃时，通过计算确定连接钢筋的张拉距离（实际现场操作 是采用扭力扳手，在计算的张拉力矩下进行），J3 范围内钢筋张拉距离按 J2 的 1/3 计，其余直接按计算结果采用。此时的拧紧操作应是先用手拧紧，在此基础上，钢筋连接器 中的非拧紧端螺母（锚固螺母）松开最少至张拉距离(按计算结果)，再用扳手拧紧(张拉)。 张拉时要求采用扭力扳手，扭力扳手分组进行张拉，15℃≤T＜20℃时分一组进行张拉， 每次张拉距离为计算值 1/2；10℃≤T＜15℃时分二组进行张拉，张拉距离为计算值 1/4；5℃≤T＜10℃时分三组进行张拉，张拉距离为计算值 1/6。当每个钢板连接器的连接螺母张拉完成后，再用卡口式扭力扳手将锚固螺母张拉至