铁路客货车招标密集开启 南北车恐被拖入价格战.pptVIP

LOGO 的产能分布来看，南车和北车的份额差不多“四六”开。而不同于“南北双雄”垄断下的客车招标，有国有、军工、民营等背景的企业参与的货车招标自然竞争激烈。 而直接原因在于，原铁道部试水市场化招标改革，首次采用了“最低投标价法”，并相应取消了以往能够反映企业技术研发能力、质量保证能力、技术管理能力等方面的主要评价要素，由此还引发了巨大争议。 虽然尚不清楚此次招标中，拆分后的中铁总是否会继续采用“最低投标价法”，但济南东方虽然在上次招标中投标价格备受争议，并且违约未能按时交货，但丰厚的订单还是让其尝到甜头，又扩充了一定产能，对这次招标依然摩拳擦掌。 业界也因此担忧，在既有难以停下的产能线下，为拿订单，南车 DFRT 北车或被逼与济南东方开打价格战，甚至可能发生恶性竞价的局面。 从本次招标规模来看，年内或还有大规模铁路招标在酝酿之中。停滞两年多的动车组招标，在一再延迟下，或将最快于8月上旬重启。在相關各方的期盼下，鐵路客貨車輛招標終密集開啟，而有國有、軍工、民營等背景的企業參與的貨車招標競爭激烈。 據每日經濟新聞的報道，8月2日，中國鐵路建設投資公司集中發佈瞭7個鐵路客、貨車招標公告，中國鐵路總公司以及十餘傢地方鐵路局攜總計726輛客車、28900輛貨車公開招標。 據業內市場人士估算，本次招標規模數額已高達數百億元，同時據公告信息，招標采購資金也已全部落實。業內可靠消息人士透露，這還隻是這場鐵路盛宴的開 始，此次招標的726輛普通客車尚隻釋放瞭一半左右的市場需求，年內還將會有幾乎同等規模的招標待啟。 有業內人士表示，就傳統鐵路客車制造的產能分佈來看，南車和北車的份額差不多“四六”開。而不同於“南北雙雄”壟斷下的客車招標，有國有、軍工、民營等背景的企業參與的貨車招標自然競爭激烈。 而直接原因在於，原鐵道部試水市場化招標改革，首次采用瞭“最低投標價法”，並相應取消瞭以往能夠反映企業技術研發能力、質量保證能力、技術管理能力等方面的主要評價要素，由此還引發瞭巨大爭議。 雖然尚不清楚此次招標中，拆分後的中鐵總是否會繼續采用“最低投標價法”，但濟南東方雖然在上次招標中投標價格備受爭議，並且違約未能按時交貨 ，但豐厚的訂單還是讓其嘗到甜頭，又擴充瞭一定產能，對這次招標依然摩拳擦掌。 業界也因此擔憂，在既有難以停下的產能線下，為拿訂單，南車北車或被逼與濟南東方開打價格戰，甚至可能發生惡性競價的局面。 從本次招標規模來看，年內或還有大規模鐵路招標在醞釀之中。停滯兩年多的動車組招標，在一再延遲下，或將最快於8月上旬重啟。 在相关各方的期盼下，铁路客货车辆招标终密集开启，而有国有、军工、民营等背景的企业参与的货车招标竞争激烈。 据每日经济新闻的报道，8月2日，中国铁路建设投资公司集中发布了7个铁路客、货车招标公告，中国铁路总公司以及十余家地方铁路局携总计726辆客车、28900辆货车公开招标。 据业内 市场人士估算，本次招标规模数额已高达数百亿元，同时据公告信息，招标采购资金也已全部落实。业内可靠消息人士透露，这还只是这场铁路盛宴的开始，此次招标的726辆普通客车尚只释放了一半左右的市场需求，年内还将会有几乎同等规模的招标待启。 有业内人士表示，就传统铁路客车制造的产能分布来看，南车和北车的份额差不多“四六”开。而不同于“南北双雄”垄断下的客车招标，有国有、军工、民营等背景的企业参与的货车招标自然竞争激烈。 而直接原因在于，原铁道部试水市场化招标改革，首次采用了“最低投标价法”，并相应取消了以往能够反映企业技术研发能力、质量保证能力、技术管理能力等方面的主要评价要素，由此还引发了巨大争议。 虽然尚不清楚此次招标中，拆分后的中铁总是否会继续采用“最低投标价法”，但济南东方虽然在上次招标中投标价格备受争议，并且违约未能按时交货，但丰厚的订单还是让其尝到甜头，又扩充了一定产能，对这次招标依然摩拳擦掌。 业界也因此担忧，在既有难以停下的产能线下，为拿订单，南车北车或被逼与济南东方开打价格战，甚至可能发生恶性竞价的局面。 从本次招标规模来看，年内或还有大规模铁路招标在酝酿之中。停滞两年多的动车组招标，在一再延迟下，或将最快于8月上旬重启。 LOGO