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第八讲 附属装置 （1）曲轴箱通 （2）涡轮增压 （3）废气再循环装置 （4）三元催化转换器 曲轴箱通风 —功用 曲轴箱通风的功用： 防止曲轴箱窜气，对机油的溶解、稀化； 防止曲轴箱压力升高和机油泄漏； 实现曲轴箱窜气的吸收及燃烧，提高燃油经济性； 降低发动机的废气污染。 曲轴箱通风 —工作过程 曲轴箱通风的工作过程：发动机工作时，在进气吸力作用下，曲轴箱窜气上行，经过PCV阀被吸入燃烧室，重新燃烧利用；机外新鲜空气经过滤后，经附加管道被送入曲轴箱内，以平衡曲轴箱内的气压。 怠速和小负荷时，PCV阀开度较小，曲轴箱通风量小，以保证空燃比稳定和发动机装速稳定。中等负荷和大负荷时，PCV阀开度逐渐变大，通风量不断上升。 涡轮增压装置图 怠速、小负荷时，△px较高，真空阀打开，进气管卸压，涡轮增压转速明显降低。 高转速大负荷时，电脑根据TPS、AFS、排气管温度给VSV通电，靠增压器推动气压阀打开旁通阀门，废气涡轮卸载，增压转速下降。 中等转速时，废气自由增压，不予调节 。 涡轮增压工作原理图 废气再循环装置 废气再循环的功用：将10％左右的废气引入进气歧管，返回燃烧室吸收热量，降低高温下NOx的生成量。 废气再循环装置的工作原理：发动机工作时，在进气吸力作用下，EGR阀阀芯上行、打开。排气管废气通过旁通气道和进气歧管进入燃烧室，降低燃烧室的温度，从而降低废气中NOx的浓度。 怠速和小负荷工况或急加速时，废气EGR阀关闭，以保证发动机的输出功率。 三元催化转换器 三元催化转换器的功用：三元催化转换器安装在排气消音器的前面，通过催化转换，将废气当中的CO、CH、NOx转化为CO2、 N2、H2O等无害成份。从而实现发动机废气的净化。该装置一般安装在电控汽油喷射发动机上，其配套装置时装在排气管上的氧传感器。通过氧传感器检测废气中的氧含量，向电脑提供电信号，通过不断修正空燃比使三元催化器在高效下工作（λ＝14.7）。 返回 * *
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