氢内燃机改进终极版修改.ppt

氢燃料的利用前景 随着现代经济的高速发展以及世界人口的迅猛增长，人类对能源的需求越来越大虽然煤、石油等化石燃料在当前的能源结构中仍占很大比例，但是，一方面，化石燃料的使用带来了严重的环境污染，严重威胁了人类的健康和生存；另一方面，由于化石燃料是一种有限、不可再生的资源，日益增长的能源需求带来了严重的能源危机。因此，开发和利用清洁、高效的可再生能源是当前全球急待解决的任务。而氢能作为2l世纪的绿色能源，由于具备电能和热能所没有的可储存性，使它成为最好的可再生能源的载体，也得到世界各国的关注。近年来，氢能的研究和开发工作已经形成一个不小的高潮，氢能经济新时代正向我们走 来。? 氢能经济可以理解为以氢能等清洁能源为主的清洁经济，?是充分利用氢的优越性质，以人类需求和市场为目标，?所进行的氢能研发、生产、储存、运输、经营、管理等经济活动的总称。发展氢能经济可以部分摆脱人类对化石能源的依赖，?实现人类社会的可持续发展??????????? ? ? 现行内燃机的瓶颈 现行的内燃机大多是奥拓循环，即定容加热循环。所有的内燃机大概都有这么两个缺点：1. 从大气中吸入空气作为氧气的来源，所以不可避免的会带进氮气，从而产生氮的含氧化合物，造成对环境的污染。2. 都有压缩过程，内燃机的效率与压缩比有直接关系，但增大压缩比又会产生大量能量消耗。造成效益的不可观。 由于世界石油危机和发动机尾气对环境的污染日益严重，未来内燃机技术的研究极有可能转向设计高效节能型内燃机及开发利用洁净的代用燃料。因此我们组的研究是以汽油机和柴油机为基础进行改造或重新设计，开发以天然气、液化石油气和氢气等为燃料的新型气体内燃机 氢燃料的优越性 (1) 氢气的单位质量低热值高　约是汽油低热值的3倍。 (2) 可燃混合气浓度范围很大　氢内燃机易于实现稀薄燃烧,同时可以降低最高燃烧温度,大幅度地减少NOx 的排放量。 (3) 自燃温度较高　氢的自燃温度较天然气和汽油都要高,利于提高压缩比,提高氢燃料内燃机的热效率。 (4) 点火能量很低　尽管氢燃料的自燃点比天然气、汽油等燃料都要高,但它所需要的点火能量却很低,最小可以低到0.02mJ。因此,氢燃料内燃机工作时几乎从不失火,并具有良好的启动性。 (5) 燃烧速度快　氢的燃烧反应按链式反应机理进行,火焰传播速度快(2191m / s) ,在发动机中燃烧时抗爆性比汽油好,可以采用较高的压缩比,因此热效率比燃烧纯汽油时高。 (6) 氢气在空气中的扩散系数很大　氢气的扩散系数是汽油的12倍,因此氢气比汽油更容易和空气混合形成均匀的混合气。但是,高的扩散系数对防止泄露不利。由于氢气的分子极小,渗透性很强。 (7) 氢气密度很低　常温常压下,氢气的密度只有天然气的1 /8。对于车用燃料来讲,当车辆的续驶里程一定时,氢气所需的储气罐就要比其它燃料的大得多。 (8) 有害排放物少　氢气燃烧的主要产物是水,不产生CO及HC,但产生一定量的NOx 观点与看法 1.氢燃料燃烧产物只有水和氮氧化物,不会产生颗粒、积碳等, 从而大大减少了发动机的磨损, 减轻了润滑油被污染的程度, 可以认为是发动机最清洁的燃料. 燃氢汽车不污染环境, 是一种环境友好的绿色交通工具. 2.氢能源动力系统汽车及其相关工业产品的研究开发和推广应用可以推动产业结构调整、促进汽车支柱产业建设和带动相关产业的发展,产生巨大的经济效益和社会效益,成为国民经济新的经济增长点;可以平衡我国的油气资源,建立新的能源结构;大量减少汽车排放污染物,改善大气环境质量,确保实现我国社会经济可持续发展战略目标. 3.国家可以加强这方面的重视力度和投资力度，从而提高中国汽车在国际市场的竞争力。 结束语 随着中国城市化进程加快,不少大、中型城市的大气污染,正在由单纯的煤烟型污染向煤烟型与机动车排气污染混合型的方向变化,且有继续加剧的趋势. 中国汽车对大气的污染贡献率超过50 %. 此外,随着京都议定书的实施,我国需要大幅度降低二氧化碳的排放量. 氢在发动机中燃烧后的主要产物是水,虽有少量的N Ox 排放,但可以通过有效组织燃烧过程予以降低. 所以氢燃料内燃机是解决目前排放问题的有效途径,具有广阔的发展前景，势必是将来的一大发展方向，所以研究氢内燃机大有必要！ 参考文献 [1 ] 杨振中. 氢燃料发动机燃烧与优化控制[D] . 杭州:浙 江大学,2001. [2 ] 李径定,古滨庄一. 氢能作为内燃机燃料的研究[J ] . 农业工程学报,1996 (2) :86. [3 ] 楚书华,杜天申,郭林松. 氢发动机性能的改进[J ] . 内 燃机学报,1997 (1) :76 - 81. [4 ] 周启德,李厚生. 汽车用掺氢汽油发动机的试验研