奇瑞合资格局初定 斯巴鲁疑“被裁剪”.pptVIP

LOGO ，而对合资斯巴鲁则越来越不“感冒”。 合资停滞 “自去年中日钓鱼岛风波之后，公司内部就没有任何(关于与斯巴鲁合资的项目)的推进。”2013年8月底，奇瑞公关部一位人士在接受本报记者采访时表示。 此前，据相关媒体报道，奇瑞董事长兼总经理尹同跃近期亲自率领奇瑞中高层管理团队，以学习考察之名造访富士重工(斯巴鲁的母公司)，并同日方高管就斯巴鲁国产项目达成口头协议：第一，在中日关系一旦改善的合适时机，奇瑞斯巴鲁合资项目将重新报批;第二，在与奇瑞的合资项目通过审批之前，日方不得与第三方洽谈合资事宜。 对此，奇瑞方面表示，奇瑞高管团队近期的确组织过相关的走访学习，不过对象是捷豹路虎，而非斯巴鲁。“主要是走 什么牌子的灯具好 HUKN 访捷豹路虎，学习其在高端品牌运作管理方面的经验。”上述人士表示。 与此同时，就在签约仪式举行长达半年之后，斯巴鲁与庞大集团成立销售合资公司的审批相关流程已接近尾声，预计不久后新公司将投入运营。届时，庞大与斯巴鲁的销售合资公司将全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等业务。 此举也被业界解读为，在此前的合资项目搁浅之后，斯巴鲁在华合资项目短期内依旧难有实质性推进，目前只能选择妥协与其最大的合作伙伴庞大集团“搭伙”。毕竟，按照此前斯巴鲁的思路，一旦与奇瑞合资的项目敲定，其相关车型将由与奇瑞的合资公司负责销售。 而斯巴鲁方面在接受记者采访时也表示，斯巴鲁就国产事宜目前仍在继 续努力中，“我们不止和一家企业在谈，任何可以落地的方式都没问题。”这似乎也对上述奇瑞与斯巴鲁就合资项目达成的“排他协议”予以了否认。 “在实施回归‘一个奇瑞’的战略之后，奇瑞在对外合资合作方面并不像以前那样‘猴急’了。”奇瑞一位高层在接受记者采访时表示，同时，奇瑞已经有了观致汽车和奇瑞捷豹路虎两大合资项目，目前这两大项目正在着力推进。言下之意，如今奇瑞的盘子里，并不缺合资项目。 重新考量 看起来，较之此前确定在华合资层面的“多线出击”思路，斯巴鲁此番“任何可以落地的方式都没问题的”表态，显示出斯巴鲁在华的合资意愿依旧强烈。 实际上，自2010年斯巴鲁传出国产消息之后，其就先后与多家国内汽车企业 就合资国产项目进行过意向性接洽，绯闻中的“恋爱对象”名单包括奇瑞、上汽、一汽、北汽、力帆和江铃等。而最终与日方达成合资意向并上报国家发改委的，只有奇瑞斯巴鲁合资项目。双方此前甚至商定，与日本隔海相望且具备深水港优势的辽宁大连，将成为奇瑞斯巴鲁合资项目落户的不二之选。 就在大连翘首以待奇瑞斯巴鲁“联姻”喜讯时，来自发改委的“否决令”给意向合资的股东双方泼了盆冷水——根据《汽车产业发展政策》，同一家外商(境外具有法人资格的企业相对控股另一家企业，则视为同一家外商)在中国只能建立不超过两家的合资企业，而由于丰田汽车持有富士重工(斯巴鲁母公司)16.5%的股份，是富士重工的最大股东和实际控制方，且丰田 此前在国内已经成立了一汽丰田和广汽丰田两家合资企业，因此，奇瑞与斯巴鲁的合资项目遭到发改委拒绝。 查看全文“沉默”兩年之後，奇瑞與斯巴魯合資項目再度被業界關註。 日前，有消息稱，在最近一次與奇瑞的磋商中，斯巴魯母公司日本富士重工已經獲得奇瑞的口頭保證，未來將由奇瑞來實現斯巴魯國產計劃。雙方甚至商定，在與奇瑞的合資項目通過審批之前，斯巴魯不得再與第三方洽談合資事宜。 不過，在《中國經營報》記者通過幾方求證後得到的確切消息顯示，實際情況恰恰相反，自2010年爆出國產規劃後，到目前為止斯巴魯國產項目已經進入“冰凍期”。據瞭解，對於斯巴魯合資意向方奇瑞而言，其在回歸一個奇瑞戰略之後，已經基本敲定 “一個中心、兩翼發展”(奇瑞、觀致和奇瑞捷豹路虎合資項目)的大盤格局，而對合資斯巴魯則越來越不“感冒”。 合資停滯 “自去年中日釣魚島風波之後，公司內部就沒有任何(關於與斯巴魯合資的項目)的推進。”2013年8月底，奇瑞公關部一位人士在接受本報記者采訪時表示。 此前，據相關媒體報道，奇瑞董事長兼總經理尹同躍近期親自率領奇瑞中高層管理團隊，以學習考察之名造訪富士重工(斯巴魯的母公司)，並同日方高管就斯巴魯國產項目達成口頭協議：第一，在中日關系一旦改善的合適時機，奇瑞斯巴魯合資項目將重新報批;第二，在與奇瑞的合資項目通過審批之前，日方不得與第三方洽談合資事宜。 對此，奇瑞方面表示，奇瑞高管團隊近期 的確組織過相關的走訪學習，不過對象是捷豹路虎，而非斯巴魯。“主要是走訪捷豹路虎，學習其在高端品牌運作管理方面的經驗。”上述人士表示。 與此同時，就在簽約儀式舉行長達半年之後，斯巴魯與龐大集團成立銷售合資公司的審批相關流程已接近尾聲，預計不久後新公司將投入運營。屆時，龐大與斯巴魯的銷售合資公司將全權負責斯巴魯品牌在中國市場的進口整車銷售、市場營