瑞纳手动变速器_MT_M5CF1-1_Eng.pptVIP

* 手动变速器 版权 ? 2010 所有权利均予保留。未经现代汽车公司书面同意，此出版物不准以任何方式复制、存储、或发送全部或部分内容。 手动变速器(M5CF1-1) 版权 ? 2010 所有权利均予保留。未经现代汽车公司书面同意，此出版物不准以任何方式复制、存储、或发送全部或部分内容。 规格 项目 γ - M/T (M5CF1-1) β-ⅡM/T (M5CF2-1) Θ-Ⅱ 6档 M/T (M5/6CF3-1) 外观图 发动机 γ/α 1.4 γ/α 1.6, U1.1 U1.4/1.5, β 2.0 U-II 1.4/1.6, Θ-Ⅱ 扭矩 (kgf-m) 13.6 16.0 24.0 26.0 最高档位 5 档 5 档 5/6 档 轴距 (mm) 内 – 外 66 (-4) 78 78 外 – 差速器 120 (-2) 125 125 内 -差速器 186 (-3) 189 189 长度 (mm) 373 (-5) 365 (-13) 378 重量 (净重, kg) 35.1 35.1 41.9 44.0 ( ) : 与现有的车型不同 规格 项目 γ - M/T (M5CF1-1) β-ⅡM/T (M5CF2-1) Θ-Ⅱ 6speed M/T (M5/6CF3-1) 主要部分 外壳 3 片 (离合器壳 + 变速器壳 + 后盖) 2 片 (离合器壳 + 变速器壳) 轮齿 研磨 : I/P O/P 2档齿轮, O/P 3档 4 G档齿轮, 主减速器和差速器驱动齿轮 同步器系统 1 档 2 档 3 档: 双面锥 4 档 5 档: 单一锥 1 档 2档: 三面锥 3档 4档 5档: 双面锥 1 档 2档: 三面锥 3档 4档 5档: 6 档:双面锥 换档控制 控制轴整体 : 垂直模块, 线式 TGS 控制 齿轮油 SAE 75W / 85 (低粘度, 免维护) 结构 项目 M5CF1-1 M5CF1 外壳 3 片 离合器壳+变速器壳和后盖 (后盖 : 钢板冲压) 2 片 离合器壳+变速器壳 硬件 研磨齿轮轮齿 (2档, O/P 3档4档, FGR) ← I/F (3档, 4档 O/P档) I/F (3档~ 5档O/P档) 同步器 1档~ 3档: 双面锥 4档~ 5档: 单一锥 ← 换档控制 垂直控制轴模块 水平控制轴模块 倒档控制 连接在5档 连接到1档 离合器控制 液压式 ← 润滑剂 1,900 cc (低粘度, 免维护) ← 锁止螺母 差速器壳 : #4.2 (重量减少) 1档 5档 4档 3档 2档 倒档 5档同步器 4档同步器 1档和2档同步器 (双面锥) 3 4 档 (I/F) 离合器壳 变速器壳 后盖 3档同步器 (双面锥) I/P 轴 O/P 轴 I/F: 过盈配合 比较 (M8 凸缘 17个) 后盖 (钢板冲压) B/UP LRBP 开关总成 提升阀球总成 离合器轴整体 S/RAIL 提升阀3个 B/UP LRBP 开关总成 空档开关总成 提升阀球总成 M5CF1-1 M5/6CF1 离合器壳 变速器壳 (M10 凸缘 14个) (M8 凸缘 8个) 比较 锁止螺母 垫圈 M5/6CF1 垫圈 (拆卸) M5CF1-1 1档 5档 4档 3档 2档 倒档 5档同步器 3档和4档 同步器 1档和2档 同步器 3档和4档 (过盈配合) 1档 5档 4档 3档 倒档 2档 5档同步器 3档和4档 同步器 12 档同步器 6档垫圈 3档和4档、5档 (过盈配合) 比较 B/UP LRBP 开关总成 离合器轴总成 M5/6CF2,3-1 M5/6CF2,3 离合器壳 变速器壳 B/UP LRBP 开关总成 比较 项目 β-ⅡM/T (M5CF2-1) Θ-Ⅱ 6-档 M/T (M5/6CF3-1) 6-档M/T (M5/6CF2,3) 主要部分 备注 仅用于 5档手动变速器 (排除6档) 通常用于 5 档 6 档 ← 6 档 6 档 垂直式控制轴整体总成 控制轴安装 : 线性球形轴承  (平稳移动) 倒档震动抑制机械装置:连接在 5 档上(倒档板 回位弹簧) 添加导轨体 : 改善换档感 降低自由间隙 最佳止动槽 : 换档感良好 控制拨块 导轨体 导销 了解 RB 使用的最新修改的手动变速器的一般特性。 目标人群: 讲师, 技术人员 课程目标: 了解最新修改的手动变速器的常识和基本信息 课前必修: MT 2 材料: 培训车辆 (RB) 培训部件 (M/T) Hi-scan Pro / GDS 讲师指南 学员教材 / 文件 练习册 (练习准备) 维修手册 证书 标示牌 (笔记本) (笔，等) 方式: 讲授 实践 任务 指引: 从 M5CF