港口城市经济发展及港口关系.pptVIP

世界三大天然良港 阿联酋 迪拜港 日本 横滨港 南非 开普敦港 荷兰 鹿特丹港 美国 纽约港 澳大利亚 悉尼港 新加坡 新加坡港 中国 上海港 港口功能 1.海陆交通枢纽、资金汇聚之地; 2.运输环节少、费用低； 繁荣的源泉 港口的设立以及发展,必然要依托一定的地域,而一些物资(或旅客)经过某港运输的地区就是腹地. 直接腹地---是指直接为港口所在地区内生产、消费服务,而在运输上又不需中转运输的地区武汉.如供应上海的钢材,对上海港来说武汉就是上海港的直接腹地. 中转腹地---指货物的中转联运腹地.如四川蜜柑在上海港由江船装至海船后,再运往大连,四川就是上海港的中转腹地 forward 武汉 一、工业生产总体保持快速增长。 二、远城区和东湖开发区保持快速增长。 三、工业投资快速增长。 back 运输的天桥 有了港口周密安装的一系列设施，才能使运输在质量、效率、投入上都有一定的保障。 秦皇岛港 　　秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。　　全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。 拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。 秦皇岛港全力保障电煤南运 不断发展的黑马 为了解决各种问题，港口的设备会不断地改进和更新，从而使货物的运输实现人工与机器的和谐。 这样港口的发展不仅带动的是经济上的繁荣，也激发了科学技术领域的提高。当然，一个城市乃至国家科学技术的发展，必然也是经济发达的重要标志。 港口产业发展对经济的影响 各产业在经济总体中所占的比例： 沿海产业类型区划分：唐山沿海产业类型区划分划分为：工业区、旅游区、农业区、盐业发展区、渔业发展区。如：乐亭l临港工业区、三岛旅游区、大清河盐业发展区、黑沿子渔业发展区。根据产业区的面积。可划分为：①中小型产业区，其面积仅数十公顷。设立中小型企业；②大型产业区．面积在100hm2以上。如：曹妃甸工业区、海港开发区等为大型产业区．三岛旅游区、黑沿子渔业发展区等为中小型产业区。 为了加入国际分工，为了和其他国家，地区形成经济互补，世界各国都争相把工厂建在运费最低廉--港口附近，实现最大效应。许多工厂的生产流水线都是有海轮进口原材料，经过设在港口城市的紧凑的自动流水生产线，再到码头由海轮出产成品。许多临港大工厂的整个过程都在依港进行，缩短了生产运转的时间，从而形成极高的生产效率。 形成以临港工业为生产轴心，配套以先进的物流业，保险业，银行业及信息业的世界化流水线 (2)从运输成本的角度看，港口也是理想的制造业基地和能源基地。虽然通过内陆运输同样可以完成国际国内产品和原材料的运输，但是其运输成本远远高于水运。这是由水上运输的规模经济性决定的； 海洋运输是国际贸易运输中使用最广泛的运输方式。目前，其运量在国际货运总量中占80％以上。海洋运输之所以被如此广泛使用，主要是与其他运输方式相比，它有以下明显的优点： 　　1、通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然运输航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力大。 　　 (3)制造业和服务业发展还需要大量劳动力。港口由于历来的“商埠”功能，一直就是人口繁多、经济基础较好的地方。另外，港口城市通常具备充足的工业用水和工业用地(包括填海造陆)，这也是城市化、工业化过程必不可少的重要条件 港口物流园区 港口物流园区与港口物流产业集群是密切关联的。港口物流园区是指以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率为目的，具有装卸、仓储、运输、加工等基本功能和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行的港口物流产业集群区域。 港口物流园区的发展将基于港口产业集群的行成机理，分阶段发展： 1．以港建区:开始港口物流阶段，在建港的基础上建区，主要功能为港口服务，实现港口物流的仓储、分拨等基本功能. 2．以区促港:进入港口物流快速发展阶段，一 方面继续和传统港区联动，吸引相关企业入住物流园区，另一方面开始与工业区相关联，全方位提供堆存、仓储、保税、配送、物流加工等服务以及相关配套服务，同时稳定港口货源。 3．三区联动： 3进入港El产业集群成熟阶段，继续引进相关物流企业，提供全方位物流加工服务及相关保险、金融、贸易业务，参与工