地理人教版必修2教材梳理 第五章第二节 交通运输布局变化的影响含解析.docVIP

庖丁巧解牛 知识·巧学 一、对聚落空间形态的影响 1.交通条件对聚落空间形态的影响 （1）表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的主要发展轴。 聚落分布的趋势是向交通方便的位置集中。世界上的城市（聚落），尤其是大城市，一般都建在主要交通线上，沿海、沿江、沿高速公路都可以形成城市轴线。 （2）举例：株洲市是沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”；日本筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。 深化升华 我国在铁路枢纽上兴起的城市有京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇海线上的宝鸡，京九线上的商丘等。 视野开拓 株洲市形成初期，仅在湘江岸边交通便利的地区分散布局，规模较小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该区域的穿过，城镇沿京广线部分地区分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，随后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲成为铁路交通的枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大，被称为“火车拉来的城市”。 2.交通条件改变对聚落空间形态的影响 （1）交通线发展会带动聚落空间形态的变化。如嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。 嘉兴聚落形态的变化特点是城市空间形态随交通线的发展而变化。嘉兴城在唐宋时建成的地区为团块状地域形态。明清时期，由于城区河流淤塞，不能通行漕运大船，城市沿环城河道向东、北两个方向伸展。1909