毕业设计（论文）：带式运输机传动装置设计05汇.doc

 PAGE 29 机械设计课程设计说明书 目 录 序言 设计任务书 ………………………………………2 第一篇 传动装置总体设计 ………………………………3 第二篇 传动零件的设计 ………………………………8 第三篇 减速箱装配图的设计 …………………………19 第四篇 轴的设计 ……………………………………21 第五篇 校核 …………………………………………24 第六篇 主要参考文献 ………………………………28 第七篇 后记 ……………………………………29 序言 设 计 任 务 书 第一节 课程设计题目及要求 一、设计带式运输机传动装置（简图如下） 1 V 2 4 3 F 2.传动装置 1.电机 4.输送带 3.工作机鼓轮 原始数据： 学号鼓轮直径D（mm）输送带速度V（m/s）输出转矩T（N.m）07030203233600.84360 二、已知条件： 1.工作条件：一般条件，通风良好； 2.载荷特性：连续工作、近于平稳、单向运转； 3.使用期限：8年，每日两班制工作，工作时连续单向运转，大修期四年； 4.卷筒效率：? =0.95； 5.运输带允许速度误差：5%； 6.生产规模：小批生产。 三、设计内容 1）设计传动方案; 2) 绘制减速箱的布局草图一张; 3）设计减速器部件装配图（A1）; 4）绘制轴、齿轮零件图各一张（高速级从动轮、中间轴）; 5）编写设计计算说明书一份。 第一篇 传动装置总体设计 一、系统总体方案确定 系统结构:电动机→传动系统→执行机构； 1.初选三种传动方案，如下： (a)二级圆柱齿轮传动 (b)为二级圆柱圆锥减速器 系统方案总体评价 图(b)方案布局比较小，但是圆锥齿轮加工较困难，特别是大直径，大模数的锥齿轮，所以一般不采用。图(a)布局一般，传动效率好，加工比较方便，且适合长期的工作环境。 3. 最终方案确定(如下图): 该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，而且价格便??，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种,而且采用高速机使用斜齿圆柱齿轮,斜齿轮能承受较大的人载荷,而且效率高,但是考虑到斜齿轮难于制造所以低速级使用直齿圆柱齿轮。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 选择电动机 1.电动机类型和结构形式的选择 按工作要求和任务选择Y系列笼型卧式三相交流异步电动机 电动机容量 1）卷筒轴转速： SKIPIF 1 0 = SKIPIF 1 0 =44.58r/min 工作机主动轴所需功率： SKIPIF 1 0 = SKIPIF 1 0 =1.68kw  SKIPIF 1 0  2） 传动装置总效率： SKIPIF 1 0   SKIPIF 1 0  SKIPIF 1 0  SKIPIF 1 0  V带传动： SKIPIF 1 0 =0.96，圆柱斜齿轮：  SKIPIF 1 0 =0.97，滚动轴承： SKIPIF 1 0 =0.99 ，联轴器：  SKIPIF 1 0 =0.99 ，滚筒效率 SKIPIF 1 0 =0.95，平带效率 SKIPIF 1 0 =0.96  SKIPIF 1 0