汽车碳纤维刹车衬片建设项目可研报告汇.doc

第一章 总论 一、项目提要 目 录  二、可行性研究报告编制依据 三、综合评价和论证结论 第二章 项目背景及必要性 一、项目建设背景 二、项目的经营现状 三、项目建设的必要性及目的意义 第三章 建设条件 一、地理位置及区域范围 二、自然条件 三、项目区的社会经济条件 四、项目实施的有利条件 1、基础设施 2、政策环境 3、资源优势 4、市场优势 第四章 建设单位的基本情况 一、建设单位概况 1、项目单位  1 2、项目单位性质 3、项目单位现有人员构成 二、研发能力 1、技术来源与合作方式 2、技术产品类型及领域 3、汽车碳纤维刹车衬片技术成果状况 4、汽车碳纤维刹车衬片技术 5、汽车碳纤维刹车衬片深加工技术 6、汽车碳纤维刹车衬片技术主要指标 第五章 市场分析与销售方案 一、市场分析 二、产品生产及销售方案 （一）初加工 （二）加工 三、销售队伍和销售网络建设 第六章 项目建设方案 一、项目规划和布局 二、汽车碳纤维刹车衬片的工艺流程 三、项目具体建设内容和规模 1、土建工程 2、设备引进 4、技术引进和技术中试  2 5、其他 （一）600 万件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案 （二）生产流水线建设实施方案 （三）原材料供应配送基地建设方案 四、工程实施进度表 第七章 投资估算和资金筹措 一、投资估算表说明 二、项目建设投资估算 1、项目投资总额 2、项目投资估算表 3、资金来源与筹措 三、资金使用计划 第八章 财务评价 一、基本参数 二、财务分析 第九章 环境影响评价 第十章 汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价 一、汽车碳纤维刹车衬片产业化经营 二、配套增收 三、其他社会影响 第十一章 项目组织与管理 一、组织机构  3 1、机构职责 2、劳动定员 二、项目经营管理模式 三、技术培训 第十二章 可行性研究结论和建议 一、可行性研究结论 二、建议 第一章 总 论 一、项目提要 1、项目名称：四川省内江炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目。 2、建设性质：新建 3、项目建设单位：内江市前力汽配科技有限公司 法人代表：杨友春 所有制形式：股份制企业 4、建设地点：内江经济开发区城西工业园内 建设规模：600 万件汽车碳纤维刹车衬片建设，10 万台永磁 电机生产。 建设期限：2008 年至 2010 年 5、项目申报单位：内江前力汽车科技有限公司 项目负责人：杨友春 职务：法人代表 项目技术经济负责人：王亮、胡建华 职务：高级工程师 6、投资规模：50000 万元 7、资金构成：建筑工程 万元，设备及安装 万元，炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片技术引进 万元，技术引进 800 万 元，其他 万元。 8、资金筹措：自筹资金 2000 万元，贷款 58000 万元。 9、项目辐射范围及带动能力： 碳纤维刹车衬片主要辐射 150 平方公里，面向西南市场和成 渝汽车制造企业以及维修市场。 二、可行性研究报告编制依据  5 1、四川省《“7+3”产业发展规划》。 2、1996 年国家科委星火计划国科发计字（1996）049 号。 3、《内江市承接产业转移优惠办法》、《关于加快工业发展的若干 意见》。 4、《内江市汽车及零部件产业发展规划》 三、综合评价和论证结论 （一）、汽车制动材料的概要、意义以及发展历程 在汽车工业中制动衬片属于关键材料之一，它的优劣不仅影响行驶 性能，而且关系着司乘人员的生命安全。因此汽车发明以来，用更安全、 更舒适、更优异的制动材料取代前一代产品一直是该领域的主要研究开 发课题之一。 六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之 后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。与此同时 随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过 100℃时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根本变化。 因此世界各国开展了无石棉制动材料的研究。到七十年代中期，美国本 迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品，这种无 石棉制品中的金属含量达 50%左右，故称之为半金属材料。尽管半金属 制动衬片的性能优于石棉制动衬片，但仍不能满足日益发展的汽车工业 提出的苛刻条件。八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的无 石棉制动衬片，其目的是为了弥补钢纤维单一增强半金属制动材料的缺 陷，所采用的纤维有植物纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、