省道--至--公路--至--段改扩建工程施工组织设计汇.doc

第一部分 工 程 概 况 省道海林至亚布力公路海林至长汀段改扩建工程第A1合同段，起讫桩号为K0+000—K16+780，路线全长16.78km。该项目地处黑龙江省东北东部，沿线地区公路自然区划为Ⅱ1区，即为东北东部山地湿润冻区。 本项目所在地区属于北温带季风气候，其特点春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季漫长、干燥、严寒，一年四季分明。受内陆及海洋高低气压和季风的交替影响较大。地面稳定封冻日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。 本地区公路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较快，水分易积聚；春季升温缓慢，水份不易下渗或蒸发，对路基路面的强度及稳定性产生不利影响。 一、技术标准 公路等级：一级公路 设计速度：一级公路： 60km/h 城市主干路：40 km/h 路基宽度：一级公路： 路基宽度：20m，其中行车道4×3.5m，中央分隔带 宽：1m，硬路肩宽：2×1.5m，土路肩宽度：2×0.5m 左侧路缘带：2×0.5m 城市主干路：路基宽度：10/15m，其中行车道2× 3.5/4×3.5m，中央分隔带宽：0.5m(双黄线)，硬路 肩宽：2×1.5/2×0.25m; 设计洪水频率：路基、桥梁及涵洞1/100 桥涵汽车荷载：一级公路一级、城市主干路B级 桥涵设计安全等级：一级 圆曲线一般最小半径：一级公路：200m 城市主干路：100m 最大纵坡：6% 最小坡长： 一级公路：150m 城市主干路：120m 竖曲线最小半径：一级公路：凸型2000m，凹形1500m 城市主干路：凸型700m，凹形700m 竖曲线最小长度：一级公路：150m 城市主干路：120m 二、路面结构 1、主线路面的结构形式为 （1）上面层：5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16）； （2）下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）； （3）基 层：20cm 30cm4.5%水泥稳定级配碎石 底基层：20cm 30cm 5%水泥稳定砂砾 （4）中湿段设置20cm砂砾垫层 沥青混凝土上、下面层之间洒一层改性PCR乳化沥青粘层，用量0.45Kg/m2；基层顶面洒一层透层油，透层沥青采用道路阳离子乳化沥青PC-2，用量1.1Kg/m2；下封层采用乳化沥青稀浆封层，厚度为6mm。 三、主要工程数量 序号 项 目 单位 数量 备注 1 软土路基处理 m3 74078 2 路基土方 m3 120499 3 排水工程 m 18116 含边沟、排水沟、盲沟等 4 圬工防护 m3 5564 含混凝土预制块、浆砌片石防护等 5 天然砂砾垫层 m2 114493 厚20cm 6 路面基层 m2 592982 底基层：279495 m2 基 层：313487 m2 7 透层 m2 30811 8 粘层 m2 297805 封层 m2 308636 沥青砼面层 m2 592026 含上面层297546 m2、 下面层294480m2 9 桥梁 座 2 中桥 2 座 10 箱涵 道 14 四、自然资源 （一）筑路材料 1、 土：根据图纸设置3处取土场：林山村土场、永安村土场、石东村土场、 2、　石料：牡丹江下崴子、海林林场石场 3、　砂砾：天然砂砾由海浪河流域砂场购进。 4、　水泥：温春水泥厂购进。 5、　沥青：海林市拉古村东牡丹江拉古沥青储运站。 6、 钢材：牡丹江或当地供应。 （二）、水电资源 1、 水：采用地下水，用水泵抽取。 2、 电力供应：采用电力网和自发电相结合供应。 （三）、运输方式 沥青、钢材以及其它路用材料采用汽车运输到施工现场。 五、拌和站、预制件厂的位置 全线建立一处水稳站、一座水泥混凝土拌和站、一座间歇式沥青混凝土拌和站和一个预制厂。水稳站配备一台套生产能力600t/h水泥稳定土拌和设备，沥青混合料拌和站配备1台生产能力320t/h的DG4000型间歇式沥青混合料拌和设备。水泥砼拌和站配备1台生产能力50m3/h的JS1000型拌和机集中拌和，均配有电子计量装置。水稳拌和站，沥青混凝土拌和站均设在路线 K5+200，位于路线前进方向左侧，计划用地60000m2。水泥混凝土拌和站及预制场设在K10+500处，位于路线前进方向右侧，计划用地10000m2。 六、施工总体平面概况图（见附图） 第二部分 编制依据 一、指挥部与我单位签订的工程承包施工合同文件，资格预审强制性履约标准，招标文件，施工图、设计图纸、海长公路施工作业指导书。 二、国家现行的施工技术规范、操作规程、指挥部下发有关文件及会议精神，具体如下： 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路路基施工