绥满高速哈尔滨过境段中修工程M2合同段（K6+520～K10+650）二0一六年施工组织设计汇.doc

绥满高速哈尔滨过境段中修工程 M2合同段 （K6+520～K10+650） 二0一六年施工组织设计 编 制 负 责 人 施工单位 第三项目经理部 审 核 总工程师 总经理 单 位 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 目 录 第一部分 工程概况………………………………………………2 第二部分 编制依据………………………………………………5 第三部分 指导思想和目标………………………………………6 第四部分 施工组织………………………………………………8 第五部分 工期控制………………………………………………22 第六部分 工程施工计划…………………………………………23 第七部分 路基填筑料场、预制场及各类拌合场、站建设……34 第八部分 施工方法及工艺措施…………………………………35 第九部分 工程质量管理…………………………………………63 第十部分 重点过程的施工方案…………………………………68 第十一部分 安全保证措施………………………………………76 第十二部分 工程进度及成本保证措施…………………………82 第十三部分 文明施工规划………………………………………86 第十四部分 季节性施工保证措施………………………………88 第十五部分 环境、文物及其他设施保护措施…………………89 第十六部分 成品保护、创优和回访保修服务…………………91 第一部分 工程概况 绥芬河至满洲里高速公路（G10，以下简称“绥满高速”）是国家高速公路网中最北端的一条东西横线。路线跨越黑龙江、内蒙古两省(区)，东起黑龙江省最大的国家一级对俄陆路口岸――绥芬河口岸，西至内蒙古自治区的满洲里口岸，是我国开展对俄经贸、科技合作的重要运输通道，路线全长约1520km，其中黑龙江省境内段长897公里。本项目是其哈尔滨过境段落，路段长10.050km。我项目施工段落为K6+520-K10+650路段长4.13km。 本项目现有公路自2001年10月建成通车至今已达12年之久。随着社会经济的迅猛发展，通道内的交通量增长迅速，建材、化工、粮食等大吨位运输车辆的比例逐年增加。致使现有道路路面破损、裂缝、车辙等病害逐年加重，路面强度及平整度等指标越来越差，行车颠簸，行驶路况差，已远远满足不了“通畅、舒适、安全”的高速公路使用要求。尽快对绥满高速哈尔滨过境（柳树林至瓦盆窑）段进行维修，使之恢复高速公路的服务水平已刻不容缓。 本项目建设单位：黑龙江省高速公路管理局 设计单位：黑龙江省公路勘测设计院 施工单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司 质量监督单位：黑龙江省公路工程质量监督站。 一、技术标准 本次工程是对现有道路进行的中修工程，以消除公路病害，提高现有公路行车舒适性、安全性为目的；以综合改善公路总体技术状况及服务水平为目标。因此，并没有对道路的等级进行提高，也没有改建路段和新建路段，因此本项目保持原道路技术标准。 公路等级：双向四车道高速公路 主线设计速度：120km/h 匝道设计速度：40km/h 汽车荷载等级为汽超-20级，挂-120 路基全宽为28.0m，其中：中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，行车道4×3.75m，硬路肩2×3.5m，土路肩2×0.75m。 二、主要工程量 序号 项目名称 单位 工程量 1 挖除沥青混凝土路面 m3 499.64 2 挖除水泥稳定土上基层（18cm） m3 2482.74 3 挖除水泥稳定土上基层（30cm） m3 2021.10 4 铣刨沥青混凝土路面厚度（4cm） m2 36141 5 4%水泥稳定级配碎石（厚300mm） m2 6737 6 4.5%水泥稳定级配碎石（厚180mm） m2 13793 7 透层（乳化沥青） m2 33169 8 黏层 （改性乳化沥青） m2 102479 9 AC-20沥青混凝土路面厚60mm m2 33120 10 封层（热沥青下封层） m2 31169 11 AC-16改性沥青混凝土（加抗车辙剂） 路面厚50mm m2 33169 12 SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石厚40mm m2 69310 三、自然资源 （一）、主要材料供应 沿线区域砂和砂砾丰富，级配较好；石料丰富，盛产片石、块石及碎石等。 本着“因地制宜、就地取材”的原则，本项目共设置料场3个，其中石场2个，天然中粗砂料场1个。料场均选自绥满高速公路所用料场，完全能够满足桥梁及路用材料要求。 1.石料 红星正大石场，该石场位于红星镇谭家屯。该石场石料为安山岩，可生产各种规格的片石、块石、碎石石料，石质强度高，含泥量少，储量丰富。可用于沥青混凝土路