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路基土石方施工组织设计 （K4+000～K5+380） 第一章 工程概况 一、工程简介： G354娄底至涟源公路改建工程（原312）施工准备组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。施工前组织测量人员对点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度。、填料试验对挖方地段和取土场的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验》执行 4、施工防水、排水 5、清理场地与填前夯（压）实 300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除对坑、池窖等进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使实度达到并拆除结构物等障碍物。二在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液塑限塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。 将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。 经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供数据。将试验所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。土施工清理场地后地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接在其上面填筑路基：当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于m的台阶，并用小型机具加以夯实。保持路基面2的横坡以防积水，随时疏边沟。路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至，并报监理工程师验收后方可进行填筑。 [2]、分层填筑： 在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定打点，确定汽车卸土位置，每车土按m3计算，松铺厚度为30cm，石灰点间距为m。土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。填筑宽度应超出设计宽度每侧0cm，以修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内。填土平整合格后进行路基碾压压路机碾压，其碾压原则为先边后中，先内后外，先静后振，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，使每层填料能有良好的搭接。 方 路 基 上 路 床 0～30 ≥96 8 10 下 路 床 30～80 ≥96 5 10 上 路 堤 80～150 ≥94 4 15 下 路 堤 150以下 ≥93 3 15 零填及挖方路基 0～30 ≥96 8 10 30～80 ≥96 5 10 填土路基施工注意事项： [1]填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度cm，松铺厚度不超过30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 用透水性的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。 路基填土至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。石 [1]进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备和压实遍数及松铺厚度。 2]填石路堤采取分层水平填筑，分层压实，0cm，石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超过层厚的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。逐层填筑时安排好石料运输路线并设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，振动压路机。并用大型推土机推平，个别不平地方配合人工用细石、石屑填满找平。 3]边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m，6m时，码砌厚度不小于2m。 [4]路床cm。 5]压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直至重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm