电喷发动机不工作快速诊断.ppt

电喷发动机不工作的快速诊断 培 训 人： 黄 书 全 培训时间： 2008.12 联系电话： 1、汽车故障 汽车故障后零部件可分为可修复与不可修复两类。迫于制造成本压力，不可修复件增多，零件、部件更换成为汽车维修行业的主流（如起动电机、交流电机等）。 2、汽车故障的分类 2.1 自然故障与人为故障 自然故障是在汽车使用过程中，由于汽车内部、外部受到不可抗拒的自然因素的影响而产生的故障。 人为故障是指汽车在制造、维修过程中，使用了不合格的零件，违反了装配要求等技术规定而产生的故障。 2.2 故障发生分为突发性和渐进性 突法性是指零件损坏瞬时出现而造成的故障。如轮胎爆裂等。 渐进性是指汽车在使用中，随着使用时间的增加，部分零件达到了极限寿命，从而使零件损坏所暴露出的故障。这种故障的特点是故障发生的概率与使用时间有关，它只是在汽车有限寿命后期才明显地表现出来。汽车使用时间愈长，发生故障的概率愈高，损坏程度愈大。 2.3 持续故障与间隙故障 按故障的稳定程度可分为持续故障和间隙故障。 持续故障的特点是：规律明显、症状稳定，一般容易诊断排除。 间隙故障时有明显、无明显的规律，多发生在电路、电控系统中。主要是汽车组成件因腐蚀、过热、振动等因素导致故障部位技术状态处于故障临界状态（现代汽车故障中，电器类占30%，其故障诊断最难）。 2.4 可见与潜在故障 按故障显现分为可见和潜在故障。 可见故障：如汽车前轴、传动轴出现裂纹等可肉眼看见的故障。 潜在故障：常出现突发性，对安全极为不利。 3、汽车故障产生的原因 3.1 金属零件失效 失效种类：材料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损。 二、汽车故障诊断基础 汽车故障诊断是在不解体的条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位的原因的检测、分析、判断。 要实现汽车故障快速、准确、有效诊断，必须具备以下条件： 1.熟悉汽车结构和工作原理，能判断故障现象相关的系统或总成范围、掌握判定对象的机、电、液机构和工作原理，这是故障诊断的前提。 2.具有清晰的检测思路、明确检测参数、正确的检测方法、参数检测顺序、参数测量值的变化形式和正常范围，这是实现快速准确故障诊断的关键。 3.具有较强的综合分析、逻辑推理判断能力，它直接决定了判断结论的准确性，也影响检测思路，这是实现快速、准确、有效故障诊断的核心。 注：诊断参数——发动机功率、制动力、点火电压 汽车故障诊断种类： 1. 人工诊断法 诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识在不解体的情况下，借助（电表、气压表、油压表、温度表等）或用眼睛看、耳听、手摸、鼻闻，这种方法简单，但对复杂故障诊断慢、准确性差，对诊断人员需要有较高技术水平和丰富的实践经验。 2. 仪器仪表（专用示波器、故障诊断仪） 这种诊断方法十分简单，故障诊断的速度和准确性主要取决于诊断人员的技术水平。 3. 智能诊断法 以微机为核心的汽车诊断仪器设备自动完成。汽车故障诊断应遵循：从总体到局部、先易后难、由表及里、分层推进的原则。 三、电喷发动机工作原理 1.内燃机工作原理 1860年，法国人勒努瓦成功研制了世界上第一台内燃机，但无压缩行程，热效率仅为4.5%。 1876年，德国人奥托制造出了第一台四冲程内燃机，采用了压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%。 发动机压缩比不能过高，否则会导致压缩终了，温度、压力升高，汽油机产生爆燃、热负荷、机械负荷、噪声和振动加大，起动困难。 汽油机一般为7-11，广本3.0 V6发动机的压缩比为10；柴油机的压缩比为16-22，故柴油发动机的功率要大一些，工作粗暴些(噪声大)，同时采用的是压燃式点火。 汽油机的燃烧过程 1. 着火延迟期 约占全部燃烧时间的15%，由于可燃混合气寻在着火延迟，必须使点火提早到上止点前进行，使缸内压力在上止点附近达到最大值。 2. 速燃期(也称火焰传播期) 火焰由中心迅速向外传播，直到烧遍整个燃烧室(为了快速燃烧，一般缸径小于100mm)。 3. 后燃期 汽油机的非正常燃烧 爆燃