安全文明施工监理工作.docVIP

编号： 上海轨道交通11号线南段5标段工程 盾构出洞地基加固 监 理 实 施 细 则 编制人： 批准人： 批准时间： 上海轨道交通11号线南段5标段工程监理项目部 目 录 1．工程概况和专业特点 3 2．监理依据 5 3．监理工作程序 6 4．监理工作的控制要点及目标值 7 5．监理工作的方法和控制措施 9 6．风险预控措施与应急计划 13 7．巡视旁站监理方案 15 8．安全文明施工监理工作 16 9．附件 17 1．工程概况和专业特点 1.1 工程概况 上海市轨道交通11号线南段工程5标段区间隧道沿拱极路敷设，线路基本呈东西走向，盾构由野惠工作井始发，穿越野惠中间风井，到达惠南镇站。盾构起始里程为ZDK30+721.063，终点里程为ZDK32+790.399，全长为2069.336m，其中中间风井长35m。最大纵坡19.937‰，隧道顶部覆土为7.8m~15.5m。 隧道采用盾构法施工，并设盾构工作井及中间风井。管片外径11.36m，内径10.4m，厚480mm，环宽1.5m，错缝拼装，本工程将采用1台Φ11.58m泥水加压盾构机进行施工。隧道内设口字型构件及中隔墙，其中，口字型构件拼装与盾构推进同步施工。本加固工程属野惠工作井盾构出洞口，加固范围为工作井外14m，Φ850三轴水泥搅拌桩＋高压旋喷桩联合加固，加固范围为隧道向上下、左右各延伸6m，加固长度为井壁外（沿轴线方向）14m，水泥掺量18％，地基土加固强度qu≥0.8MPa，渗透系数≤10-8cm/sec。隧道上方6m至地面为弱加固区，水泥掺量13%。地基土加固强度qu≥0.5MPa。水泥土搅拌桩单孔间距0.60m，排间距0.60m。地面标高4.05m，隧道中心标高-9.877m，桩底标高-21.557m，桩长25.607m。水泥土搅拌桩与地下连续墙之间采用Φ800mm的两重管高压旋喷桩进行补强，强度不小于0.8MPa。 1.2工程与水文地质概况 （1）地基土的构成与特征 土层 序号 土层名称 成因类型 层厚 (m) 层顶标高 (m) 土 层 描 述 ①1 杂填土 0.50~3.40 4.37~3.67 夹石子、碎砖，土质松散。 ①2 素填土 0.30~2.10 3.48~1.57 以粉粘及粉性土为主，夹小石子、植物根茎等，土质松散。 ② 褐黄～灰黄 色粉质粘土 滨海～河口 0.60~2.70 3.02~1.07 土质尚匀，含氧化铁斑点，夹铁锰质结核， 切面较光滑，干强度、韧性中等，土质自 上而下渐软。可塑，中等压缩性。 ③ 灰色淤泥质粉质粘土 滨海～浅海 0.00~7.10 1.82~-3.28 土质不均，含云母、有机质，夹片状或团状砂，切面较光滑，干强度、韧性中等。流塑状，高压缩性。 ③t 灰色砂质粉土 滨海～浅海 0.80~2.80 0.97~-1.41 土质不均，含云母，夹 0.1-2.0cm 粉质粘土薄层，切面粗糙，摇震反应迅速。稍密， 中等压缩性。 ④ 灰色淤泥质粘土 滨海～浅海 6.00~8.70 -4.43~-6.81 土质尚匀，含云母、有机质，夹薄层状粉 砂，切面光滑，干强度、韧性高等。流塑 状，高压缩性。 ⑤1-1 灰色粘土 滨海、沼泽 1.90~5.10 -11.82~-14.00 土质尚匀，含有机质，偶夹薄层粉砂，切 面光滑，干强度、韧性高等。流～软塑， 高压缩性。 ⑤1t 灰色粘质粉 土 滨海、沼泽 3.30~7.20 -15.54~-17.98 土质不均，含云母，夹粘性土薄层，切面粗糙，摇震反应迅速。中压缩性。 ⑥1 暗绿色粉质粘土 河口～湖泽 3.10~6.10 -20.25~-23.30 土质尚匀，含氧化铁斑点，夹铁锰质结核， 切面较光滑，干强度、韧性中等。硬塑， 中压缩性。 ⑥2 草黄色粉质 粘土 河口～湖泽 3.10~6.10 -20.25~-23.30 土质尚匀，含氧化铁斑点，夹铁锰质结核， 切面较光滑，干强度、韧性中等。硬塑， 中压缩性。 ⑦1-2 草黄-灰色砂质粉土 河口～滨海 3.10~6.10 -20.25~-23.30 土质不均，含云母，夹薄层粉质粘土及氧 化铁条斑，切面粗糙，无光泽。中密，中 等压缩性。 ⑦2-1 草黄-灰色砂质粉土 河口～滨海 4.50~10.00 -24.25~-27.86 土质尚匀，含云母、石英、长石等矿物质颗粒，水冲钻进，有回弹感。中密～密实。 中等压缩性。 ⑦2-2 灰色砂质粉土 河口～滨海 3.10~6.10 -31.10~-35.52 土质尚匀，含云母、石英等，夹粉质粘土，切面粗糙，无光泽。中