交通与通讯知识研讨.ppt

快乐大本营;我国古代交通地域特点: 南方舟楫， 北方马车； 百姓步行！;交通基本靠走;八百里加急;通讯基本靠吼;一、交通工具的更新;人力车、三轮车、自行车;;自行车是何时传入中国的？在中国发展的概况如何？;1885年德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆汽车 ;慈禧生前坐过的汽车;1956年7月14日8时，长春第一汽车制造厂生产出第一批12辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。;2006年，中国汽车产量为728万辆，比上年增长27.6%，已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。 ;1908年3月5日，上海第一次通行　　　　，自静安寺至外滩，两旁观看的人很多，但乘坐的仅24人，其中有一半是外国人。因为有“不能乘坐，坐了容易触电”的传言，所以外国人特地试坐给人看，表示坐这种车并无危险。;　　上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。;新闻一： 　　1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。 　　铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。;　　如果我失败了，那不仅仅是我个人的不幸。而会是所有中国工程师，甚至是所有中国人的不幸！为了证明中国人的智慧和志气，我别无选择！;　　京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。1909年展现在世人面前的京张铁路中的“人”字形轨道、1091米的八达岭隧道令中国人扬眉吐气。;　　上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。;　　1865年，中国第一艘木质明轮船“黄鹄”号建成。该船除回转轴锅炉等所需钢材系从海外购进以外，所有工具和设备均是在没有洋人指导下自己完成的。“黄鹄”号是我国造船史上第一艘自制的汽机轮船。;　　1872年，李鸿章创办上海轮船招商局，是近代中国最早的航运企业，首次打破列强的垄断局面。;冯如和他设计??飞机;思考近代以来交通工具变化发展的特征?;中国近现代社会经济的不断发展推动。;;二、邮电通信设施的逐渐完善;　　古代邮驿只供政府专用，民间通信最初是依靠便人捎带或专人递送，后来才出现私营邮递组织。;（2）邮政通信事业的发展; （2）电信事业发展 ——电报、电话;电话： ;可视电话; 思考2：近代以来交通和通讯工具的发展，对人们的社会生活有什么样的影响？;　　材料一　（四川成都，相同条件下）苦力（人力）把一吨货物运送750英里，要花费106.25元；铁路只要15元，是苦力的1/7。用苦力运棉花，路上50天，铁路只要2天，从而节省48天的利息，并在更好的条件下运棉花。 ——《中国，一次经济调查1923年》美国银行分会 　　材料二　哈尔滨原为松花江右岸的渔村，光绪二十四年（1898年）后因沙俄开筑铁路一跃而起，发展成为东北地区的一个中心城市。青岛昔日也是胶州湾东岸的一个荒僻渔村，1904年胶济铁路的修筑直接缔造了它的繁荣，至1910年，青岛人口已达16.5万人，进出口贸易激增，成为华北地区第二港。 ——周积明《最初的纪元》; 思考：交通工具的发展在给人类带来方便的同时带来负面影响;材料一：总的来说，洋务派由创办轮运的酝酿到招商局的筹组与创办的过程，是长期而曲折的。其中充满国内顽固派的攻击、阻挠及外国侵略势力的竞争与排挤。……直到甲午战争以前，除招商局以外，只有寥寥可数几家小轮公司先后在几个沿海口岸出现。较之外商在华创办的外轮公司，落后竟达三四十年之久。这是半殖民地半封建社会发展过程中一个十分引人注目的现象。 材料二：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议……但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣称“铁路行之外夷则可，行之中国不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之难可以体味。 材料三：甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中，由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自主修筑铁路只有600多千米。;1.发展阻力大、速度慢、规模小、实力弱;小试牛刀：;;（2010·福建文综24）上海是近代中国茶叶的一个外销中心。1884年，福建茶叶市场出现了茶叶收购价格与上海出口价格同步变动的现象。与这一现象直接相关的近代事业是（ ） A．电报业 B．大众报业 C．铁路交通业 D．轮船航运业 解析：A，材料