高速铁路路基基底加固旋喷桩施工.pptxVIP

高速铁路路基基底加固旋喷桩施工;旋喷桩概念 旋喷桩是用钻机钻到设计桩底深度，然后用高压泵把水泥浆通过钻杆端头的特殊横向喷嘴，高压水平喷入土层。喷嘴在喷射水泥浆时，杆一面缓慢旋转、一面缓缓提升，借高压水泥浆的水平射流不断切削土层并与之混合。最后在喷射力的有效射程范围内，成一个螺旋圆盘状混合凝固体，高压旋喷桩。 适用范围 适用于淤泥，淤泥质土，黏性土，粉土，湿陷性黄土，人工填土及碎石土等地基加固。还可用于既有建筑和新建筑的加固，深基坑侧挡水或挡土，基底加固以防止管涌与隆起，坝的加固于防水帷幕等。; ;;施工控制 1钻机就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及安 全要求，防止管路堵塞，密封良好。 2 喷射注浆时应注意设备的开动顺序。二重管、三重管的水、气、浆供应应有序进 行，衔接紧密。 3对深层长桩，应根据地质条件分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致。 4在高压喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应 查明原因，采取相应措施。 5 注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑应及时以水灰比为0.6的水泥浆补灌。 6 高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩长及成桩均匀性应符合设计要求。 7高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。 8 钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，以防环境污染。 9高压旋喷桩施工允许偏差应按高压旋喷桩施工允许偏差表的要求控制。 ;高压旋喷桩施工允许偏差表;质量验检 高压旋喷注浆可根据工程要求和当地经验采用开挖检查，取芯，标准灌入实验，荷载试验或围井注水实验等方法进行检验，并结合工程测试，观测资料及实际效果综和评价加固效果。 检验点位置 1.有代表性的桩位 2.施工中出现异常的部位 3.地基情况复杂，可能对高压旋喷注浆质量产生影响的部位;竖向承载旋喷桩地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地基荷载试验和单桩荷载试验。荷载试验必需在桩身强度满足实验条件时，并宜在成桩28天后进行。检验数量为总桩数的0.5%到1%，且每项单位工程不应少于3个点。单桩和复合地基荷载试验要点如下： 1.承压板，承压板应具有足够刚度。桩的中心或形心应与承压饭中心保持一 致，并与荷载作用点相重合。 2。试坑深度，长度和宽度。承压板底面宜铺设粗砂或中砂垫层，垫层厚度取50~ 150m (桩身强度高时宜取大值)。 3.加载等级。可分为8-12级，最大加载压力不应小于设计要求压力值的2倍。 4.沉降测读时间及稳定标准。每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm 时，即 可 加 下一 级 荷 载。 5.终止试验条件。当出现下列现象之一时可终止试验:承压板周围出现明显的隆起: 承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6%; 当达不到 极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值的2倍。 6.卸载。卸载级数可为加载级数的一半，等量进行，每卸一次间隔半小时，读记回弹量，待卸完全部荷载后间隔三小时读记总回弹量。 7..复合地基承载力特征值的确定。 当Ps(压力一沉降)曲线上极限荷载能确定，而其值大于或等于对应比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半。 当P-S曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形值确定。 ;;谢谢观看