大窑湾港疏港高速公路施工组织设计.doc

第1章 编制依据 1.1编制依据 ⑴大连市交通规划勘察设计院设计的大窑湾疏港高速公路工程（港区北段）设计图纸； ⑵大连市交通规划勘察设计院设计的大窑湾疏港高速公路排水工程（港区北段）设计图纸； ⑶大窑湾港疏港高速公路工程招标文件补遗书 1.2执行技术规范和标准 本工程应用的技术规范有： 《公路工程建设标准强制性条文》 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-955) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） 《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000） 《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 《公路水质分析操作规程》（JTJ056-84） 《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071-98） 《公路土工织物合成材料应用技术规范》(JTJ019-98) 《公路土工合成材料试验规程》(JTJ/T060-98) 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97) 《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2004） 《大连市建设工程文明施工管理规定》 国家和地方政府颁布的其它有关技术法规和规范； 经甲方确认的施工企业标准、规程和规定； 其它本工程适用的国家技术规范和标准； 上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。 第2章 工程概况 2.1工程地理位置 大窑湾港疏港高速公路是“辽宁省高速公路网”的重要组成部分，属于辽宁省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项。本项目的建设为进出港开辟了一条高速公路快速干道，将极大缓解现有疏港公路在港区与沈大高速公路之间的压力，为大连市国民经济和大窑湾的发展创造良好基础设施条件。本项目路线起于大窑湾港一期码头与二期码头的交界处，经大窑湾港二期码头、三期码头、汽车码头、保税区中心区，下穿规划中的金窑铁路路线，至九号路。 2.2工程规模 本合同段为大窑湾港疏港高速公路项目北段路基工程（第二合同段），按高速公路设计速度100公里/小时设计。 设计里程桩号为K5＋064～K7+246.52，设计全长2.183Km，包括路基土石方、路基强夯、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石下基层、水泥稳定碎石上基层、排水、防护工程等工程。 全路段采用双向八车道高速公路标准断面形式，路基宽为42m。断面形式见图2-1。 图2-1 道路断面形式图 2.3主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目 名 称 单位 数量 备注 一 路基挖方 　 　 　 1 m3 149153 　 路基填筑（包括填前压实） 　 　 1 m3 48273 　 软土地基处理 　 1 　 2 m3 27773 　 土工格栅 m2 114403 　 　 m 837.50 　 高密度聚乙烯雨水管D400mm m 2917.81 　 m 409.96 　 高密度聚乙烯雨水管D1200mm m 311.35 　 高密度聚乙烯雨水管D1500mm m 565.19 　 　 矩形直线钢筋砼雨水检查井 座 20 　 座 1 　 座 1 　 单蓖式雨水口 座 137 　 　 2 φ1000mm钢筋砼圆形污水检查井 座 11 六 挡土墙 1 7.5＃浆砌片（块）石当土墙 m3 8097.36 七 水泥稳定级配碎石底基层 1 厚200mm m2 98671 八 水泥稳定级配碎石下基层 1 厚200mm m2 95014 九 水泥稳定级配碎石上基层 1 厚200mm m2 92272 十 中央分隔带填土及培路肩 m3 6522 第3章 自然条件概述 3.1自然条件 本项目位于北半球暖温带，属于暖温带半湿润大陆性季风气候，另外由于三面环海，又兼具海洋性过渡气候的特征，气候温和，四季分明，暖湿同季，雨量集中，日照丰富，季风盛行。年平均气温9.3℃～10.5℃之间,全年最冷月为1月，最热月为8月，年平均降水量500～700mm，雨量多集中在7～8月，约占全年的60％，最大冻土深度1.15m。设计洪水频率为1/100。 主 要 气 候 要 素 表 温度（℃） 相对湿度 夏季平均 风速（m/s） 主导 方向 降水量 最 大 积 雪 深 度(mm) 年平均 月平均 极端 气象台测定 地表2米处折算值 夏季 冬季 年总量 日最大 时 最 大 最 热 最冷 最高 最低 月平均% 10.4 24.2