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本次课程内容介绍： 1.3.4刀具合理几何参数选择 1.3.5切削用量选择 1.4 金属切削刀具 1.4.1 车刀、刨刀和插刀 ; 1.3.4刀具合理几何参数选择 刀具合理几何参数是在保证加工质量的前提下，能使刀具寿命长、生产效率高、加工成本低的几何参数称刀具合理几何参数。刀具合理参数的基本内容包括刀具角度、刃形、刃区剖面型式参数和刀面型式参数。 1.合理刀具角度的选择 刀具角度包括主切削刃的前角γo、后角αo、主偏角Κr、刃倾角λs和副切削刃的副后角αo′、副偏角Κr′等 。 ; （1）前角 工件材料的强度、硬度低时，可以取较大的甚至很大的前角； 加工塑性材料时，易加工硬化，应取较大的前角； 粗加工，特别是断续切削，承受冲击性载荷，尤其对有硬皮的铸、锻件粗加工时，选择较小的前角。 对于成形刀具或前角影响刀刃形状的其它刀具，为防止刃形畸变，常取较小的前角，甚至取γ0=0。刀具材料的抗弯强度和韧性较好时，应选用较大的前角，如高速钢刀具比硬质合金刀具的前角约大5°～10°。工艺系统刚性差和机床功率不足时，应选取较大的前角。数控机床、自动机床和自动线用刀具，选用较小的前角。 ;（2）后角 磨钝标准、后角与磨损体积的关系如图1.66所示。粗加工时取较小的后角；精加工时取较大的后角。工件材料硬度、强度较高时，取较小的后角；工艺系统刚性差，容易出现振动时，应适当减小后角；有尺寸精度要求的刀具，取较小的后角。; 车刀、刨刀及端铣刀的副后角αo′通常等于或略小于后角αo；切断刀、切槽刀、锯片铣刀的副后角，受刀头强度的限制，通常为αo′=1°～2°，如图1.67所示。 图1.67 切断刀的副偏角和副后角; 2．刃形及参数 刃形是切削刃在基面内观察的主切削刃的形状、主副切削刃之间过渡刃（刀尖）的形状及其几何参数。 （1）主切削刃的形状为：;（2）主副切削刃之间过渡刃（刀尖）的形状及参数选择 主副切削刃之间过渡刃（刀尖）的形状有圆弧过渡刃、直线过渡刃和修光刃，为了强化刀尖和提高已加工表面质量，可通过选择过渡刃的合理形状和参数来实现，其形状参数如图1.69所??。;图1.71 五种刃区型式;负倒棱可增加刀刃强度和寿命，改善散热条件等。在粗加工时，硬质合金刀具的负倒棱参数如图1.72所示，倒棱宽度=（0.3～0.8）f 。;4．刀面型式及参数 刀面型式是指前刀面上的卷屑槽、断屑槽等结构型式，主要用来控制切屑的形状、卷屑、断屑和切屑流向等。卷屑槽的结构参数见图1.36、1.37。; 1.3.5切削用量选择 1.选择切削用量的原则 在保证加工质量，降低成本和提高生产率的前提下，使ap、f和vc的乘积最大。ap、f或vc增大时，切削效率提高。 粗加工以提高切削效率为主，在工艺系统的刚性和机床功率允许下，尽可能选择较大切削深度。由于影响刀具寿命最小的是ap，其次是f，最大是vc。确定切削用量应首先选择较大的ap，其次是较大的f，最后再根据刀具耐用度的允许确定vc。 精加工主要依据零件加工精度和表面粗糙度确定进给量。 和vc。 ;2. 切削用量选择 生产中一般根据生产经验和切削手册选择切削用量。以硬质合金刀具车削为例，粗车外圆和端面时的切削用量如表1.12所示。半精车和精车的切削用量如表1.13所示。 ;表1.13 硬质合金外圆车刀半精车时的进给量; 1.4 金属切削刀具 1.4.1 车刀、刨刀和插刀 1. 车刀 （1）车刀的种类及用途 车刀是金属切削加工中应用最广泛的刀具，用来车削外圆、内孔、端面、螺纹，也可用于切槽和切断等，如图1.73所示。;1——45°弯头车刀 2——90°外圆车刀 3——外螺纹车刀 4——75°外圆车刀 5——成形车刀 6——90°外圆车刀 7——切断刀 8——内孔切槽刀 9——内螺纹车刀 10——盲孔镗刀 11——通孔镗刀;按结构不同可分为整体式、焊接式、机夹重磨式和机械可转位车刀，其结构形状如图1.74所示。 ;按成形车刀的结构一般分为平体式、棱体和圆体三类，如图1.75所示。;2．刨刀和插刀 刨刀和插刀切削部分的几何参数与车刀基本上相同，但刀体的安装结构有所不同。刨刀的结构参数如表1.16 所示。插刀的结构参数如表1.17所示。;表1.17 插刀的型式尺寸（mm）