汽车、检测、诊断技术规范介绍2.pptVIP

交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心 国家标准 GB/T 18344 《汽车维护、检测、诊断技术规范》 （送审稿） 1 汽车维修制度概况 中国计划预防维修制度：从故障理论出发，提出预防为主，技术与经济相结合的原则。总的方针是：预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。 美国的汽车维修制度亦采用计划预防维修制度。它将维修工作分为五级，其中维护工作三级(A、B、C)，相当于例行、一级、二级维护； 修理分为二级(D，E)。 日本的维修制度大体和美国的维修制度相同。 1 汽车维修制度概况我国汽车维护分类及作业内容（GB/T 5624-2005） 预防维修制度的必要性 能够推延首次大修行驶里程，延长汽车的使用寿命。案例1：江苏海安正达运输公司的一辆车号为苏F-21662（EQ1108G8D1），突破100万公里无大修的记录。案例2: 美国涡轮增压发动机汽车，正确维护120万公里无大修。 能够确保车辆符合国家规定技术法规的重要保证，也是保障人民群众出行安全的重要措施。 案例3： 12.4八达岭大货车事故 案例4： 3.31 四川省自贡大客车事故。 12.4大货车事故照片 3.31 四川省自贡大客车事故照片 4 修订原则 5、标准主要内容 标准概述： 标准规定了汽车维护的分级、周期以及作业内容和技术要求。包括8部分内容，范围、规范性引用文件、 术语和定义、维护的分级和周期、维护作业项目及要求、二级维护竣工检验项目及技术要求、质量保证以及4个附录组成。其中范围、规范性引用文件、 术语和定义与原标准相同。 关于“标准名称” 本标准名称仍然延用“汽车维护、检测、诊断技术规范”，一是原标准使用这个名称。二是这个名称强调维护、维护过程中检测、检测不合格进行故障诊断的维护过程，与标准内容对应。 5、标准主要内容 关于“范围” 标准适用范围与原标准内容相同，只是修改标准内容的文字表述。根据GB／T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》、GB／T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》及GB 7258机动车运行安全技术条件对汽车的分类，本标准只适用于所有在用汽车（包括牵引车），不适用挂车和汽车列车。 本标准适用范围考虑两个方面的因素：一是，适用范围与原标准相同。二是根据交通运输部等5部委《关于促进甩挂运输发展的通知》（交运发［2009］808号）中要求“减少挂车检验次数。挂车应按照《道路交通安全法》及其实施条例进行定期安全技术检验，确保符合国家规定的安全运行条件及相关技术标准。道路运输管理部门不再要求对挂车进行二级维护强制保养和综合性能检测”，故挂车及汽车列车不适用本标准，挂车参照执行。 5、标准主要内容修订后标准主要变化 增加了营运汽车一级维护和二级维护的周期要求； 调整、增加了一级维护作业内容及技术要求； 删除了二级维护工艺过程图； 调整、增加了二级维护前检测诊断项目及技术参数； 调整、增加了二级维护基本作业项目及技术要求； 调整、增加了二级维护竣工检验项目及技术要求； 增加了一级维护和二级维护质量保证期要求。 增加了附录A、B、C（三检单）。 6 修订后标准主要技术内容变化说明6.1 汽车维护周期确定依据 数学模型：按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定汽车维护周期 跟踪、统计分析了河南、安徽、四川等省市700份非营运车辆和420份营运车辆故障率，采用数理统计方法和可靠性理论，按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期。 参考了汽车制造厂提供的汽车维护周期，对相同类型的车型的维护周期进行加权平均得到汽车维护周期。 参考了日本、德国和美国确定的汽车车型分类及维护周期。 6.1 汽车维护周期确定依据按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期 6.1 汽车维护周期确定依据 车辆故障率与车辆新旧程度的关系 6.1 汽车维护周期确定依据部分汽车制造企业给出汽车维护周期 6.1 汽车维护周期确定依据德国汽车维护周期与适用车型 6.1 汽车维护周期确定依据日本车辆种类及检查周期 表1 道路运输车辆的一级维护、二级维护周期 6.2 二级维护前检测项目 调整二级维护前检测项目说明（原标准13项，修订后7项） 6.3 一级维护基本作业项目变化说明 （原标准17项，修订后14项） 6.4 二级维护基本作业项目变化说明 （原标准35项，修订后8个总成、41项） 6.5 二级维护竣工检验项目变化说明 6.5 增加汽车维护质量保证期说明 汽车维修企业对竣工检验合格的车辆签发维护竣工出厂合格证后方可出厂。 汽车维护的质量保证期，自签发维护竣工出厂合格证之日起计算，一级维护质量保证期为车辆行驶不少于2000km或者10日，二级维护质量保证期为车辆行驶不少于500