二战结束后苏军体制.doc

二战结束后，苏军将坦克军和机械化军缩编为坦克师和机械化师。并在步兵师编入坦克和自行火炮团。苏军进入装甲化机械化改装阶段。40年代末50年代初期的苏联步兵师师属坦克团的编制装备: 编制3个中型坦克连，1个重型坦克连，1个重型自行火炮连，1个摩托化步兵连，1个高炮连等。中型坦克连是每排3辆车，连10辆车，重型坦克连是6辆车，重型自行火炮连为4辆车，全团坦克自行火炮共40辆。 同时代（1948-1955年），苏军的坦克师属中型坦克团（也包括机械化步兵师师属中型坦克团），也就是单一型号坦克团，都是采用排2辆车，连7辆车，营22辆车，团67辆车，包括机械化步兵团团属的中型坦克营，也都是如此编制。所以一个坦克师编制的中型坦克在233辆以上（包括师属侦察分队的坦克）。苏军的还在反坦克分队编制SU-100。苏军还在步兵团编制SU-76，并且一直使用到50年代中期。 [ 转自铁血社区 / ] 根据我去年搜集的大量苏军40-50年代的装甲部队编制装备资料，苏联在1947年-1952年，重新生产3130辆ISU-122,1948-1956年新生产了2450辆ISU-152,当时这两种自行火炮的底盘IS-2坦克已经停产。我估计苏联重新生产这两种重型自行火炮可能是战后冷战开始，在核战争阴影下，重型自行火炮的突击能力和防护能力要高于其他陆军地面装备，所以为了增强地面部队的突击能力，重新开工生产。 ISU-122/152的生产数量,1945年战争结束前,一共这两种自行炮生产了4075辆。连同战后生产的，这两种自行火炮数量接近1万辆。我现在搞不清楚的是，二战后，苏联是否重新开生产线生产SU-76.或者战后装备的都是二战中生产的。 1951年，中国苏联签订60个步兵师装备进口协议，苏联告诉中国，由于安排生产很困难，必须在1952-1954年3年内交付这60个师的装备，苏联强调的是生产困难而不是运输计划问题。可是苏联提供的这60个师的装备都是二战期间生产装备的。根据现有的纪录，这些装备1950年后，基本上都被新装备替代了，苏联会重新为了中国而生产吗？更大的可能是当时苏军换装更换下来的旧装备，这个三年的为中国陆军装备生产计划实际上是苏军的换装计划。后来很多中国军人因为埋怨苏联装备的陈旧而被打成右派，更证明了当时中国对这些事情也是讳莫如深的。 至于苏军1948年步兵师编制说编制1488辆汽车，这个数据出于苏联官方的一本类似我国八股文的书籍，原书的中文版我也读过。本来对这个数据不很怀疑，不过后来随着各种资料的增多，越来越发现这个数据的不准确了。苏联二战后，工业经济受到严重创伤，一直处于恢复性阶段，战争期间虽然美国提供了50万辆卡车，但是由于过度的使用，这些车的良好率很低，美国当时免费提供的车辆，却没有免费提供相应的备件，苏联的燃油和滑油的品质又远不如美国，所以这些车在战后的完好率不能很高。苏联在1949年汽车产量才恢复到1940年的水平。 苏军战后的军事学说信奉火力至上，对于步兵师的编制压缩很大，而且即使1955年的苏联机械化师编制的汽车数量也不到1000辆，60年代末期苏联摩托化步兵师编制的汽车数量也不到1500辆。在这种情况下，1948年的普通步兵师就能编接近1500辆汽车，实在是令人怀疑。结合1952年中国从苏联进口的步兵师编制的汽车数量，我认为苏军1948年步兵师编制汽车数量在600-800辆之间。不可能超过1000辆的规模。 苏军二战后，经过1946年，1948年，1951年，1955年几次编制调整和换装，逐步摆脱了二战时期的临时编制体制，更加合理有效了，进入60年代，苏联陆军开始了全面机械化建设，其突击能力呈几何数字提高了。 [ 转自铁血社区 / ] 战后，苏陆军师编制的一个特点就是：装备编制多，人员、后勤编制少，以坦克师为例，坦克、火炮数量多于美军装甲师，但人员编制只大约是美军的70%，车辆只有美国的一半（我看到的资料，苏坦克师编制轮式无装甲车辆1500-1800辆）。战争初期突击力强大，但持续力弱。 二战后的苏联陆军，虽然几经变化，但是在集团军以下单位相比西方军队而言，人员和后勤装备编制少，主战装备编制多的特点是一直传承的。苏军信奉的大纵深、高速度、宽正面的大兵团机械化进攻作战理论。苏军的后勤保障主要依靠方面军和作战师这两级配备。作战团和集团军的作战支援力量（炮、工、通、电等）配备较多，后勤保障支援力量则不很多（相比之下团的后勤力量还有点）。苏军方面军作战，后勤主要依托铁路网，物资兵员从铁路运输终点卸车，方面军后勤的汽车运输部队运到作战师集结地域，或进攻作战中，作战师的后勤运输分队随行保障。 看过一些分析，苏军作战师的战时保障有点勉强，完全建立在不受打击的良好状态（还没有考虑到汽车的机械损耗、公路的承受能力等平时因素）。当然，经过加