第一章　铸造课件.pptVIP

缩孔和缩松影响缩孔、缩松形成的因素 a)合金的成分：缩孔、缩松的形成倾向与化学成分密切相关；共晶点附近的合金易形成缩孔，反之易形成缩松，如图1－26所示； b)浇注条件和铸型条件：　　　　　　　　　　　　　合金的浇注温度越高，液态收缩越大，越易形成缩孔；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　铸型材料的冷却能力愈大，有利于减少缩松； c)铸件的结构。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 缩孔和缩松缩孔、缩松的防止办法（P31） 　　　防止缩孔和缩松的基本原则是：采用合理的工艺条件，是缩松转化为缩孔，并使缩孔移至冒口中。主要措施有： 1）按照顺序凝固原则进行凝固，是指采用各种工艺措施，使铸件上从远离冒口的部分到冒口之间建立一个逐渐递增的温度梯度，从而实现由远离冒口的部分向冒口的方向顺序地凝固， 如图1－27所示。 2）合理确定内浇道位置及浇注工艺。 3）合理应用冒口、冷铁和补贴等工艺措施 冒口、冷铁和补贴（P10） 冒口：在铸件厚壁处和热节部位设置冒口，是防止缩孔、缩松最有效的措施。 冷铁：用铸铁、钢、铜等材料制成的激冷物。加大冷却速度，调节凝固顺序。 补贴：在铸件壁上部靠近冒口处增加一个楔型厚度，使铸件壁厚变成朝冒口逐渐增厚的形状，即造成一个向冒口逐渐递增的温度梯度，增大补缩距离。 三者综合应用是消除缩孔缩松的有效措施。动画视频演示 铸造应力（P11） 铸件的固态收缩受到阻碍而引起的内应力称为铸造应力。 阻碍按形成的原因不同分为热阻碍和机械阻碍。 铸件各部分由于冷却速度不同，收缩量不同而引起的阻碍称为热阻碍，由其引起的应力称热应力。 铸型、型芯对铸件收缩的阻碍称为机械阻碍，由其引起的应力称机械应力。 铸造应力热应力（P11） 热应力：由热阻碍引起，落砂后热应力仍存在于铸件内，是一种残留应力。 残留热应力的形成过程：图1－32为一框架铸件，第一阶段，两者都为塑性变形，无热应力；第二阶段，一塑一弹，仍无热应力；第三阶段，两者均为弹性变形此时产生热应力。 冷却慢的产生拉应力，冷却快的产生压应力。 残留热应力和合金的弹性模量、线收缩系数、铸件各部分壁厚差及温度差成正比。 机械应力（P12） 由机械阻碍产生，一般都是拉应力。 机械应力是一种临时应力，在形成应力的原因消除时，应力也随之消除。 但如果临时拉应力和残留热应力同时作用在某瞬间超过铸件的强度极限时，铸件将产生裂纹。 减小和消除铸造应力的方法（P12） 1）合理设计铸件结构。尽量避免牵制收缩的结构，使铸件各部分能自由收缩。 2）采用同时凝固的工艺。如图1－34所示，各部分温差小，不易产生热应力。主要用于收缩较小的普通灰铸铁、结晶范围大，不易实现冒口补缩，对气密性要求不高的锡青铜铸件等。 3）设法改善铸型、型芯的退让性，合理设置浇冒口。 4）对铸件进行时效处理。自然时效、热时效（去应力退火）和共振时效。 4、铸件的变形（P12） 铸件的变形：残留铸造应力超过铸件材料的屈服极限时将产生变形 。图1－36的T型梁，当刚度不够时，将产生如图所示的变形。 防止办法：防止铸造应力的方法也是防止变形的根本方法；同时在工艺上还可以采用反变形法，提早落砂、去应力退火消除机械应力。 铸件的裂纹（P14） 当铸造应力超过金属的强度极限时，铸件便产生裂纹。 裂纹是严重的铸造缺陷，必须设法防止。 按裂纹形成的温度范围可分为热裂纹和冷裂纹。 铸件的裂纹（P14） （1）热裂纹：在凝固末期高温下形成的裂纹。裂纹表面被氧化而呈氧化色，裂纹沿晶粒边界产生和发展，外形曲折而不规则；裂纹短，缝隙宽。 产生原因：凝固末期，合金绝大部分已成固体，但强度和塑性很低，当铸件受到机械阻碍产生很小的铸造应力就能引起热裂。分布在应力集中处或热节处。 防止热裂的措施：提高铸型、型芯的退让性，减小机械应力；合理设计浇道、冒口，采取同时凝固原则；严格控制硫含量，防止热脆性。 铸件的裂纹（P14） （2）冷裂纹：是铸件处于弹性状态即在低温时形成的裂纹。 冷裂纹的特征：其表面光滑，具有金属光泽或呈微氧化色，裂纹穿过晶粒而发生，外形规则，常是圆滑曲线或直线。 防止冷裂的措施：防止方法是尽量减少铸造应力。 避免产生裂纹的轮辐设计 合金的铸造性能对铸件结构的要求（P26） 与铸造性能有关的各种铸造缺陷同样与铸件结构有很大有关系； 设计铸件时要采用合理的铸件结构； P26表1－5列出了合金的铸造性能对铸件结构的要求（P26）。 作业（P66） 　　　　 　　　　第7题； 　　　　第8题; 　　　 第六节 铸件生产（P36） 1、白口铸铁：碳主要以Fe3C形式存在，断口呈银白色； 2、麻口铸铁：一部分碳以Fe3C