第四讲配气机构.pptVIP

4、凸轮轴的驱动 A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 洁能保柴油净化器 5、摇臂 功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂组实物图 摇臂结构示意图 摇臂比=1.2-1.8 摇臂组示意图 摇臂支架 无噪声摇臂 （1） 无噪声摇臂 （2） 6、挺柱 （1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 （2）挺柱的分类： 一、普通挺柱 功用： 将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。 结构形式： 筒式、滚轮式。 材料： 镍硌合金、冷激合金铸铁。 可拆式挺柱导向体 挺柱端面与凸轮的关系 凸轮为何要成锥形？ 二、液力挺柱 组成：挺柱体、卡簧、球座、柱塞、单向阀架、柱塞弹簧、单向阀碟形弹簧等。 工作原理：①当凸轮转到工作面使挺柱上推时，挺柱想一个刚体一样推动气门开启；②当凸轮转到非工作面，解除了对推杆的推力，向挺杆体腔内油压降低。③若气门、推杆受热膨胀，挺柱回落后向挺柱体腔内的补油过程便会减少补油量或使挺柱体腔内的油液从柱塞与挺柱体间隙中泄漏一部分。 特点： 可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。 液力挺柱 桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图 液力挺柱 下一节 §3.4可变配气相位 ★气门定时和升程可变的进气系统 ★可变谐振增压系统 发动机通过一个电脑控制的电子机械结构，根据汽车的行驶状况，改变发动机的排气量，使选定气缸的气门停止工作，达到工作的气缸数自动变化的目的。 1、结构 组成：由气门配气结构；气门选择器组成。 控制原理 VTEC高速时 气缸数目可变机构 可变进气谐振增压系统 VG30DE可变谐振增压系统 本田VTEC机构 本田VTEC技术——低速时 本田VTEC技术——高速时 VTEC工作原理 三菱MIVEC可变配气技术 * * 柴油车节油 曲轴正时齿形带轮 中间轴齿形带轮 张紧轮 凸轮轴正时齿形带轮 柴油车节油 摇臂结构示意图 气门间隙调节螺钉 调节螺母 摇臂 摇臂轴套 易磨损部位 堆焊耐磨合金 柴油车节油 柴油车节油 润滑油道 油槽 润滑油道 装调整螺钉和紧固螺母处 柴油车节油 摇臂轴 螺栓 摇臂轴支座 摇臂轴紧固螺钉 摇臂称套 调整螺钉 摇臂 定位弹簧 柴油车节油 柴油车节油 柴油车节油 柴油车节油 气门侧置式 菌式 减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。 滚轮式 气门顶置式，减轻质量 筒式 柴油车节油 柴油车节油 柴油超级节油器 锥形凸轮 挺住受凸轮侧向推力，产生一定倾斜，长期会造成挺柱与导管间的单面磨损及挺柱与凸轮间的不均匀磨损。因此将凸轮制成锥面，将挺柱底部制成球面，以使磨损均匀。 由于存在气门间隙，在高速运动时会产生较大的震动和噪声，不适宜要求行驶平稳和低噪声的发动机 柴油超级节油器 柴油超级节油器 挺柱体 柱塞 球形支座 卡环 柱塞弹簧 单向阀 单向阀架 柱塞腔A 挺柱体腔B 进油口 进油通道 结构： 性能： 消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。 柴油超级节油器 气门关闭时 气门打开时 单向阀 弹簧被压缩 柴油超级节油器 动画 柴油超级节油器 柴油超级节油器 柴油超级节油器 柴油超级节油器 柴油超级节油器 柴油超级节油器 柴油超级节油器 柴油预过滤器 柴油预过滤器 柴油预过滤器 柴油预过滤器 柴油预过滤器 柴油预过滤器