长三角轨道交通全图.ppt

Contents 京沪高铁站点 沪宁杭城际铁路 上海地铁现状和规划 上海房地产交易政策现状和趋势 上海潜力小区大搜索… 政策研究：利率、汇率、贷款、支持行业 京沪高铁江苏段站点及走向徐州（既有徐州站以东8.5公里处设站）途经贾旺区、铜山县、金山开发区、云龙区南京（黄金山设站）途经建邺区、白下区、雨花台区镇江（市区以南6公里设镇江站、丹阳站预留）途经句容市、丹徒区、润州区、丹阳市常州（新桥镇设站）途经新北区、天宁区、武进区无锡（安镇附近设站）途经锡山区、新区、惠山区、江阴市苏州（胡巷设苏州站、既有昆山站以南21公里处设昆山站）途经相城区、工业园区、昆山市京沪高铁南京段全长73.119公里，其走势为：江北与现有津浦线基本平行，从浦口经大胜关建铁路桥过江，之后从建邺区、白下区、雨花台区兜一个很大的圈后，到达位于江宁区与雨花台区交界的南京南站。然后折向东北，在汤山附近与镇江段相接。 沪宁城际铁路31个站点分别为：南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资、镇江、三山、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、常州 、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、正仪、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西和上海。 沪宁杭城际铁路沪杭客运专线位于长三角人流、物流、信息流最为密集的地区，拉动沿线城乡经济发展的能力相当强大，沪杭甬客运专线与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线汇接成网后，大力提高区域内的通达性和经济活力。线路原本设计了虹桥、松江南、金山北、嘉兴南、桐乡、余杭南、杭州东共7个车站，但开工前又增设了嘉善南站、海宁西站。 长三角未来…■城际故事 长三角钟摆族逐渐流行 上海城市交通从上海到周边城市来回租车，长三角“钟摆族”逐渐流行：工作在这里，生活在别处。白天在上海工作，晚上回昆山居住，周末的闲暇时间则可能出现在周边风景绝佳的小镇里。借助便捷的交通，游走在长三角的各个城市——这一两年来，26岁的苏勤及其三个同伴的工作和生活就是这样度过的。大学本科毕业的苏勤，目前供职于上海的一家外资企业。选择这样的生活方式，并非是为了体现前卫。“昆山离上海只有半小时的车程，但租房的价格还不到上海的1/3。”隶属江苏省的昆山，是靠近上海的一个小城，最近几年因为众多台资企业的落户而繁荣起来。从经济角度考虑，苏勤四人合伙买了一辆私家车，过起了大都市上班、小城市生活的日子。 随着长三角地区经济的一体化，这种可能会被大多数人归为“新新人类”的生活方式，正在许多年轻人当中流行。人们将这个数量越来越庞大的特殊群体称为“长三角人”。 4号车厢俱乐部 “苏州居住上海打工的模式就像英国从利兹到利物浦上班。”上海26岁的贾金彪是在8个月前，把家搬到苏州的。“上海市区各种成本较高，地面交通又挤又堵。”于是，他看中了“近邻”苏州。此后，每天清晨7点50分，他坐首班苏州发往上海的火车，再转一号线，8点40分左右就到了位于人民广场附近的单位。 傍晚5点30分，贾金彪下班，因为回去不赶时间，他乘傍晚近6点的普快列车，比动车组稍慢。7点，贾金彪接女友下班，回家做饭，他感觉这一切与他当初住在上海时没什么不同。 现在，贾金彪甚至有点享受这种生活方式了。在他手机上，有一个通讯录，上面有“4号车厢俱乐部”成员的手机号码。这群人因为选择和贾金彪一样的生活方式，常常相聚在返回苏州的那列车上的4号车厢。 ■专家说法 异地上班更接近欧洲模式 同济大学城市规划系教授孙施文说，不同于国外早期的“卧城”和后来的“新城”，现在一些大城市兴起的异地上班，更接近于现在欧洲较为常见的出行模式。 孙教授说，在国外，有“卧城”和“新城”的概念，卧城指巨型城市周边为上班族提供居住的小型城市。在上世纪50年代后，卧城不再被提起，转而出现“新城”概念。 所谓“新城”类似卫星城，有30%的居民在本地工作，还有70%的居民进入大城市上班。如此看来，上海出现异地上班，既不是“卧城”也不是“新城”，其周边城市职能相对独立，类似于欧洲现在比较常见的“城际上班”。 地铁2号线站点： 淞虹路　　北新泾　　威宁路　　娄山关路　　中山公园 （换乘3、4号线）　　江苏路　　静安寺　　南京西路　　人民广场 （换乘1、8号线换乘）　　南京东路　　陆家嘴　　东昌路　　世纪大道 （换乘4、6号线换乘）　　上海科技馆　　世纪公园　　龙阳路 （出站转乘磁悬浮示范线） 张江高科 兴建中的延伸段2号线東延伸及西延伸二期：建設中的2号线向東將延伸至浦东国际机场站（远期延伸至浦东火车站），西端連接高速铁路虹桥站及徐泾。建成后將成为上海两座客運机场之间的低端快速軌道