中国铁路物资柳州物流园可行性分析报告（优秀可研）.docx

中国铁路物资柳州物流园可行性分析报告项目背景一、机遇在产业转移和调整中曾几何，柳州工业经过50年，特别是改革开放20多年的发展，成为广西最大的工业基地，已经形成了以汽车、机械、冶金、日用化工、建材、烟草等以三大支柱产业为首的现代工业体系，从而赢得了“西部不发达地区发达城市”之头衔。近几年来，随着“经济全球化”货物、服务、生产要素更加自由跨界移动，各国经济相互依存、相互依赖、更加一体化进程的加快，柳州人就开始不得不面对一个残酷的现实：产业结构的调整，沿海的发展与政策上的倾斜，使得柳州在全区原有的优势正在弱化，南宁强劲超出，桂林、百色埋头追赶，柳州难以再稳戴“领军广西工业经济”的桂冠。而今，柳州面临着国内外的竞争压力和区域的竞争压力，在当前的经济宏观环境和市场中，柳州只有正视自己，明确自己的位置，转变经济增长方式，做到科学和快速发展，才是柳州今后发展的唯一出路。随着泛珠区域经济合作以及我国与东盟经济贸易的广泛开展，柳州的对外贸易额逐年增加，2005年的对外贸易额是2001年的2.4倍。商品流通规模的扩大，对外贸易的发展为现代物流产业开辟了市场空间，提供了需求环境。因此，发展柳州的现代物流，用现代物流促进柳州的产业升级，便是柳州未来发展的出路之一。二、柳州的政策发展环境国家对物流发展非常重视我国政府对现代物流业的发展十分重视，2001年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局联合发布了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；2004年8月，国家发改委、商务部等九部委又联合出台了《关于促进我国现代物流产业发展的意见》，从建立良好的现代物流发展环境、促进现代物流发展措施、加强现代物流基础工作、搞好现代物流发展组织协调等方面提出了促进我国现代物流业发展的重要意见、具体措施和优惠政策，为现代物流产业发展创造了良好条件。这些政策文件对广西、柳州发展物流业有着决定性的指导意义。2、柳州被国家定为公路主枢纽城市和自治区物流发展试点城市2003年柳州被国家定为公路主枢纽城市和自治区物流发展试点城市以后，各级政府先后在政策和资金上给予支持，扶持柳州物流的发展。项目的必要性柳州是广西及西南重要的工业基地和交通枢纽，2003年被交通部定为全国45个公路主枢纽城市之一，被广西定为物流发展试点城市。柳州市政府在国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中提出，要把柳州建设成为区域性物流中心城市，并对柳州市的物流发展前景作了如下描述：“近期建设成为桂中地区的区域性物流中心，中期发展成为区域性物流基地，远期发展成为大西南地区、中南地区及辐射东南亚的重要物流中心。”正是基于以上种种考虑，中国铁路物资总公司在经过多方考察，邀请众多国内知名专家进行多次论证后，决定投资建设中铁物资柳州物流园，并被国家发改委和国家税务总局确认为国家级试点物流企业，这将对柳州物流园的经营模式和长远发展产生积极促进作用，同时也将有力地推动柳州的经济发展，解决就业问题。企业概况中国铁路物资柳州物流园（简称“中铁物流园”），前身为铁道部柳州木材防腐厂，1957年成立，是驻柳中央直属国有企业，隶属于国资委中国铁路物资总公司，由中国铁路物资总公司和中国铁路物资柳州物流园共同投资建设的物流商贸企业，总投资规模3.5亿元人民币，是集物流、商流、资金流为一体的大型综合性物流园。中国铁路物资柳州物流园（简称中铁物流园）是集装卸、仓储、运输、配送、交易、流通加工、集装箱集散、仓单质押、信息咨询等物流服务业务为一体的大型综合性物流园。中铁物流园作为中国—东盟博览会签约项目，是广西最大的工业物流园区。公司占地500亩,拥有7条总长达7500米的铁路专用线、10万平方米的货场、12万平方米的室内仓库，以及近百台精良的装卸机械设备，同时起重能力超过300万吨，年货物吞吐能力达500万吨以上。园区内15米宽的主干道四纵五横，加之东、西、南三大公路出口，可直通桂柳、南柳、宜柳等高速公路；铁路专用线直接连接湘桂、黔桂、枝柳等铁路大网络，辐射全国各地。公司的主要业务：公司利用自身优势，以及与宝钢、武钢、攀钢、湘钢、鞍钢、柳钢等国内大型钢铁集团及其经销商建立的良好的合作关系，大力发展钢材市场，中铁物流园现已发展成为柳州市大型钢材市场。公司拥有多条钢材深加工生产线，配套发展钢材深加工业务，是广西大型钢材储运加工中心。凭着与广西象州、武宣、柳江、柳城、合山、来宾等地的糖厂及广西糖网建立的良好的合作关系，公司的白糖仓储经销业务热烈开展，年出入库量达40万吨，是我国南方最大的白糖集散地和转运中心。公司拥有强大的运输配送能力，现有各类大、中、小型运输车辆200多部，并配备有专业的物流配送运输队伍，建立了一套合理完善的管理制度，实现专业流程管理，可承接各种物资运输、配送业务。园区拥有7万平方米的汽配配送中心库及5000平