汽车设计课程设计-奇瑞风云基本型轿车离合器设计.docxVIP

离合器设计说明书全套图纸，加指导教师：专业班级： 车辆121/122班 学生姓名：2015年4月16日轿车离合器设计目录一绪论二轿车离合器的结构型式选择 2.1 膜片弹簧离合器2.2从动盘的结构型式2.3所选离合器的结构型式三离合器基本参数的确定3.1 离合器后备系数3.2单位压力3.3摩擦片外径、内径和厚度3.4所选离合器基本参数的确定四离合器零件的结构选型及设计计算4.1 从动盘总成设计4.2离合器盖总成设计4.2.1 离合器盖设计4.2.2压盘设计4.3膜片弹簧设计4.3.1 膜片弹簧主要参数的选择4.3.2绘制膜片弹簧的特性曲线4.3.3确定膜片弹簧的工作点位置4.3.4求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷4.3.5求分离轴承的行程4.3.6膜片弹簧强度校核4.3.6膜片弹簧材料及制造工艺 五 心得体会一：概述现在轿车上应用最广泛的离合器是干式盘形摩擦式离合器。摩擦式离合器主要由主动部分(发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘)、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构(分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)四部分组成。本次课程设计的基本内容有：1.摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择(摩擦片外径D、离合器后备系数β和单位压力p)及计算。2.离合器零件的结构选型及设计计算绘制离合器装配图；从动盘总成设计；离合器盖总成设计；膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核；表1-1奇瑞风云基本型整车参数项目参数汽车的驱动形式4×2最高车速=160 km/h发动机最大功率及转速=65 KW =5500 r/min主要尺寸4321×1685×1424长/宽/高(mm)主减速器最大传动比=4.444变速器最大传动比=3.455轮胎型号185/60R1485H发动机最大转矩及转速=132 N·m =3200 r/min整备质量m=1050Kg二：轿车离合器的结构型式选择现代汽车离合器在设计中应根据车型的类别，使用要求，与发动机的匹配要求，制造条件以及标准化、通用化、系列化要求等，合理地选择离合器总成的结构和有关组件的结构。2.1膜片弹簧离合器图1.1 膜片弹簧离合器结构图图1.1为膜片弹簧离合器的结构图。膜片弹簧离合器具有很多优点：首先，由于膜片弹簧具有非线性特性，因此当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以保持不变，且可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便；其次，膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，因此其压力实际上不受离心力的影响，性能稳定，平衡性也好；再者，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其轴向尺寸；另外，由于膜片弹簧与压盘是以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，也易于实现良好的散热通风等。2.2从动盘的结构型式从动盘由从动片、摩擦片及从动盘毂铆接而成，其结构简单、质量小，有时用于重型汽车尤其是双片离合器中。轿车一般采用带扭转减振器的从动盘。从动片与花键毂间通过减振弹簧相联，具有切向弹性以消除高频共振并起缓冲作用，在从动片、花键毂与减振盘间有减振摩擦片。装碟形垫片作弹性夹紧后起摩擦阻尼作用，并使阻尼力矩保持稳定，以吸收部分能量、衰减低频振动。减振弹簧由一组圆柱螺旋弹簧组成，2.3所选离合器的结构型式本次设计所选离合器的结构型式是单片干式摩擦离合器，采用膜片弹簧作为压紧弹簧，采用带扭转减振器的从动盘。三 离合器基本参数的确定在初步确定离合器的结构形式之后，就要确定基本结构尺寸及参数：摩擦片外径D、单位压力p0和后备系数β。在选定这些尺寸参数时，下列一些车辆参数对其有重大影响：发动机最大转矩 Temax；整车总质量 ma ；传动系总的速比（变速器传动比×主减速器速比）i∑ ；车轮滚动半径 rk。离合器的基本参数主要有性能参数β和p0，尺寸参数D和d及摩擦片厚度b。3.1离合器后备系数β后备系数β反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。后备系数β保证了离合器能可靠传递发动机转矩的同时，还有助于减少汽车起步时的滑磨，提高离合器的使用寿命。小轿车的离合器推荐其后备系数β值为1.2，因为小轿车的离合器都采用膜片弹簧离合器，在使用过程中其摩擦片的磨损工作压力几乎不会变小，再加上小轿车的后备功率较大，使用条件较好，故宜取小值。3.2单位压力p0单位压力p0对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。当摩擦片采用不同材料时，p0按下列范围选取：石棉基材料 p0=0.10～0.35MPa 粉末冶金材料 p0=0.35～0.60MPa 金属陶瓷材料 p0=0.70～1.50MPa3.3摩擦片外径D、内径d和厚