毕业设计（论文）-郑东新区金融大厦基坑支护工程设计.docVIP

前 言 全套图纸，加 土钉墙加桩锚方案就是上部用土钉墙支护，下部用桩锚支护。土钉墙是近来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。它由被加固土和放置于原位土体中的细长金属杆件（土钉）及附着于坡面的混凝土面板组成，形成一个类似重力式强的挡土墙。现代土钉技术是从70年代出现的。德国、法国和美国几乎在同一时期各自独立地开始了土钉墙的研究和应用。出现这种情况并非偶然，因为土钉在许多方面与隧道新奥法施工类似，可视为是新奥法概念的延伸。60年代初期出现的新奥法，采用喷射混凝土和粘结型锚杆相结合的方法，能迅速控制隧洞变形并使之稳定。特别是70年代及稍后的时间内，先后在德国法兰克福及纽伦堡地铁的土体开挖工程中应用获得成功，对土钉墙的出现给予了积极的影响。此外，60年代发展起来的加紧图技术对土钉墙技术的萌生也有一定推动作用。 1 工程概况 1.1 建筑基坑概况 拟建郑东新区金融大厦位于郑州市东部，上部建筑物18层，地下2层。郑东新区CBD区东北部，CBD外环路内侧A—26地块，拟建建筑西南侧地界外为规划中的17m宽地下通道，其外为规划中的商业步行街，再外为A—59地块商住楼，该A—59地块与拟建场地距离约为78.0m；西北侧为A—25块地，现为空地；东北侧为CBD外环路，距场地用地红线为5.0m；东南侧为九如路（第四城市中心轴线道路），距场地用地红线5.0m。具体位置参见“郑东新区金融大厦建筑场地平面图”。 基坑开挖10.5m，基坑开挖面积为10×64㎡，基坑开挖面积为场地周边环境如下（见建筑场地平面图）： ①东侧距九如路边石约10.0m，距建筑用地红线约5.0m。 ②北侧距CBD外环路人行道边缘约10.0m，距建筑用地红线约5m。 ③南侧距拟建的商业步行街约17m，另距经一路东侧三层楼约35m。 ④西侧为开阔场地，无建筑物。 1.2 场地工程地质条件及水文地质条件 1.2.1 场地土层力学参数指标见表1 参数 序号 土 层 层厚 （m） γ （KN/m3） IL e С （KPa） Ф （度） qsik （Kpa） ① 素 填 土 2.14 18.00 / / 10.00 15.00 40.00 ② 粉 土 1.26 18.28 12.00 22.00 70.00 ③ 粉质粘土 1.44 18.38 19.00 15.00 60.00 ④ 粉 土 1.93 18.95 17.00 22.00 72.00 ⑤ 粉质粘土 1.10 18.30 22.00 16.00 60.00 ⑥ 粉 砂 1.97 19.04 19.00 23.00 70.00 ⑦ 中 砂 1.27 19.00 17.00 13.00 68.00 ⑧ 粉 土 1.5 18.00 20.00 15.00 60.00 ⑨ 粉 土 1.25 18.60 17.00 23.00 60.00 ⑩ 粉质粘土 2.19 18.60 21.00 17.00 65.00 ⑾ 粉质粘土 2.84 19.00 23.00 17.00 70.00 ⑿ 细 砂 1.83 19.20 4.00 25.00 90.00 ⒀ 细 砂 12.25 19.80 3.00 27.00 90.00 ⒁ 粉质粘土 10.00 19.14 24.00 21.00 90.00 说明 1.由于锚索采用二次劈裂注浆，根据规范与施工经验，本工程中的qsik实际应用值较给 定的标准值提高1.2—1.5倍。2.勘察报告给出的c、Ф值根据郑州地区类似地层的经验值与相临工程勘察的力学参数指标类比，个别参数进行了调整。 1.2.2 场地水文地质条件 场地内存有二层地下水，第一层属第四系潜水，赋存于上部第11层以上各层土中，水位埋深在地表下2.0m左右，补给条件为大气降水，场地地下水年变幅为1.0m左右，渗透系数取k=m/d。 1.3 侧壁安全等级确定 基坑侧壁安全等级的不同，相对应采取的支护方式及安全系数也不同。本基坑各边坡因距建筑物或道路、地下管网较近；支护结构破坏后都会造成很严重的后果，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99中安全等级的划分标准，将本基坑的安全等级定为一级。本工程支护及降水均按一类基坑设计。 2 2.1 技术难点分析与方案选择 2.1.1 技术难点分析 基坑开挖深度内以粉土和粉质粘土、中砂为主，根据地勘资料显示：水位埋深3.0m左右。基坑三面邻路，一面为空阔场地。 建筑场地区域内的地质条件也比较复杂，根据地勘资料显示：第③、⑤、⑦、⑧、⑩、层土均为粉质粘土层，呈软塑～可塑状，勘察报告给定的最大渗透系数仅为9.0×10-3cm/s，弱透水