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奥迪Q7自动变速系统分析 学 院： 班 级： 姓 名: 学 号： 引言 随着电子技术及微处理器技术的发展，自动变速技术发展迅速。电子控制自动变速器正实现一机多参数多规律控制，并在此基础上将发动机ECU和变速器ECU合并，实现综合控制。ECU中同时存储多种换档规律，如最佳经济性和最佳动力性换档规律等，可根据需要进行选择。电子控制自动变速器为加宽变速范嗣，缩小传动比问隔，自动变速器向多档化发展；为提高传动效率，改善燃油经济性，普遍采用了带锁止机构的液力变矩器；为减轻质量，缩短动力传递路线，前置发动机前轮驱动的车辆将变速器与驱动桥结合为一体构成自动驱动桥；为便于使用维修，控制系统的诊断功能也不断增强。 现代汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速器或无级变速器方向发展。采用无级变速器可以节约燃油，使汽车单位油耗的行驶里程提高。通过选择最佳传动比，能够使发动机保持在很窄的转速范围内运转，从而获得最有利的功率输出，无级变速器传动比传统的自动变速器结构更简单、紧凑。近年来，随着微电子技术的飞速发展，电子控制自动变速器的问世，给汽车带来了更理想的传动系统。机电一体化技术进入汽车领域，推动了汽车变速装置的重大变革。自动变速器装置出现了电子化的趋势。 电控自动变速技术使换档时间更精确、换档更平稳，而且操纵自如灵活，提高了行车安全性。目前，自动变速器的装车率也越来越高，下面以例德国的奥迪为例做具体介绍。 奥迪Q7 奥迪Q7是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。Q74.2FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 变速系统则是配置Tiptronic六速手自排，而并非DSG-II双离合器系统。驱动系统方面则沿用Audi傲人的Quattro四驱系统，配上前后双A臂与主动式气压悬吊，可因应速度与地形的不同自动调整底盘高度。Q7先天即已拥有极为出色造型，车头盾形水箱护罩俨然已成为家族最大特色，车尾更采用了啄型尾灯设计，搭配左右双出排气管，拥有极为剽悍的整体气势。车侧部份，高腰线的设计搭配前后外张轮拱与19吋大轮圈，当然也为车体更增几许动感风格。 驶时，要频繁的操纵离合器、制动器和换档，使驾驶员易于疲劳，极不利于安全行车。因此，自动变速器越来越适应用于中高档轿车、高通过性军用越野车、起重自卸汽车以及城市公交大客车上。 概念 自动变速就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩，使其适应道路条件和汽车负载变化的要求。 电子控制变速系统的主要功用是自动改变驱动车轮的转速和转矩，使车轮向前行驶、倒退行驶和停止行驶。 二、基本结构组成 电子控制自动变速系统ECT(Electronic Controlled Transmission)又称为自动变速器AT(Automatic Transmission),主要由变速系统、液压控制系统和电子控制系统3个子系统组成。 液力变矩器 变速系统 换挡执行机构 齿轮变速机构 液压传动装置（油泵、自动传动液） 自动变速器 液压控制系统 阀体（电磁阀、换挡阀、锁止 阀、调压阀） 油道 传感器与各种控制开关 电子控制系统 电子控制自动变速电控单元 执行器 奥迪Q7的自动变速器的结构图如下： 奥迪Q7电子控制自动变速器组成 奥迪Q7双离合器自动变速器DCT采用了2个离合器,将原平行轴式手动变速器档位与2个离合器重新进行了配置,当车辆以某一档运行时,将下一个档位实行预先啮合挂档,车辆达到换档点后只需切换2个离合器的动作即可完成换档。双离合器自动变速器DCT拥有手动变速器传动效率高、成本低及自动变速器良好的燃油经济性、动力性与乘坐的舒适性的特点,可提供无间断的动力输出。 扭力转换器，动力的传输者扭力转换器的元件主要有 与引擎飞轮相连的泵轮（主动轮）与变速箱内各