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靓车的几个新关键词又一个本田神话 　　 　　Civic能否成为又一款雅阁，东风本田能否复制广州本田的奇迹? 　　雅阁后，人们一直希望用另一款车来印证本田神话的含金量。 　　把奥德赛当轿车的概念太超前、把飞度当家庭用车的愿望又太“迫”切。搞了一轮精神文明文艺表演作为上市预热活动的City(据说叫思迪)，盲人都摸得出那不过是飞度换了新马甲，流行一点叫改进版，尖锐一点叫救市版。 　　难道期待还是20万元上下的雅阁06、07、08版。 　　于是传诵已久的Civic出场，带着新的缔造者东风本田，带着人们期待的天生丽质，让人眼前一亮。 　　 　　Civic：超越“思域” 　　 　　这算不算是中国首款没有中文名字的新车呢?起码它是中文标识规定出台后，旗帜鲜明地使用国际通用名称的一款国产新车。虽然地球人都知道中国人朗朗上口的“思域”指的就是Civic，但新车发布会上，主持人一再纠正提问者的“思域”叫法，强调“全新Civic”的名称。 　　为什么不用有官方美誉度的思域，而弃“汉”投“洋”。似乎没有人提起这个问题，当然你可以从丰田Lexus舍“凌志”不用而重新改名“雷克萨斯”，或者Camry闭口不提“佳美”而高调推出“凯美瑞”的相关典故中轻松地找到相关的答案。丰田对于媒体的苦苦追问，后来有了一个统一的口径：“国际译音更符合国际潮流”，这个答案让人心悦诚服。 　　东风本田的全新Civic，则让人大胆设想这股“国际潮流”是来得更彻底。根据国产车必须在屁股盖中文名字戳办法实施后收到的最新民间反应显示，没有比这更令人觉得“画蛇添足”的汽车“设计”了。负责全新Civic开发工作的本田技术研究所主任研究员高桥慎一透露，他们在3年前即开始了大量中国汽车消费习惯的调查，如果这是调研结果之一，那可值得中国汽车企业广为借鉴，更洋气的名字可是最对上Civic这个汽车级别消费者的胃口了。 　　 　　1600万辆，全球“民众车” 　　 　　“对于在中国第一次生产的全新Civic，我确信可以得到具有独特审美观念的中国消费者的认可。”高桥慎一在介绍新车的设计理念时说。 　　全新Civic2006年在中国的销售目标是5万辆，它的底气来自新车在日本、美国、加拿大和部分亚洲地区的出色表现。发售以来，全新CiViC在日本得到了年度车型大奖，还有技术大奖等七项大奖；在美国《消费者报导》(Consumer Reports)最新公布的2006年最佳车型评选结果中，全新Civic被评为小型轿车类别中的最佳车型，在此之前它还获得《Motor Trend》杂志的年度车型大奖；在欧洲年度车选中获得十项大奖，在加拿大获得加拿大记者评比的最佳车型大奖，在泰国、新西兰也获得了年度车型大奖。 　　作为本田的主打车型，Civic在全球超过160个国家销售，从1972年第一代面市以来，已累计销售超过1600万辆，成为本田品牌下单一车型中最畅销的产品。 　　“我们凭借CR-V改变了中国的SUV市场，我们期待革新后的Civic在中国市场引起更大浪潮。”东风本田总经理尾崎满说。2005年，东风本田CR－V销量提高150％，出人意料地跻身SUV市场增速最高的品牌前列。而为了迎接全新Civic在中国的顺利投产，东风本田从2005年1月开始就启动了12万辆产能扩建工程。 　　“我们坚信Civic将成为普通老百姓真正含义上的代步工具。”尾崎满说。 　　 　　1．8Li-VTEC：神奇发动机 　　 　　全新Civic亮相的几项新元素，充分体现东风本田研发调查的实用价值。比如“新开发的1．8L i-VTEC发动机具备相当于2．0L级别发动机的动力性能的同时，实现了相当于1．5L级别的发动机的油耗”，如此神奇的说法叫人拍案叫绝，在新车发布现场上引来汽车媒体大腕们一阵善意的笑声。 　　一家便宜两家着，在当前这个养车成本升级的阵痛期，没有什么比一款“吃得少、干活多”的发动机更能使买车人两眼放光芒的“卖点”了。何况在雅阁、飞度身上，i―VTEC发动机的“好使”已经建立了口碑，只不过比起什么“删”设计理念、燃油经济性最大化(Max)，Civic的技术更新一点，说法更乖巧一点。 　　历代本田Civic都以省油和操作简单著称，这款第八代产品也不例外，安全性能达到了欧洲安全性能基准NCAP的五星标准，环保方面达到了欧4排放标准。“超越以往Civic的使用性能，符合消费者期待的我们称之为革新的Civic。”高桥慎一说。 　　在发布会上详细地介绍新车的设计和性能似乎成为了本田的传统习惯，东风本田有限公司董事长周文杰展望企业发展前景时谈道：“每个人、每个企业对自己所经营的企业的理想状态都有一个想象，我们不希望把自己想象成一个非常大的企业，我们一直想象是，我们是小企业。其实街边的小店有它独到的一