零件综合精度设计---曲轴有答案.docVIP

典型零件综合精度设计 四、精度设计项目 （一）轴类零件的精度设计 1机床主轴C616车床主轴，见图1，φ70mm轴颈安装级精度NN3014双列圆柱滚子轴承，φ50mm轴颈安装级精度两列6210向心球轴承，φ60mm轴颈安装传动齿轮，前端φ75mm外锥面安装卡盘，内锥面安装顶尖。 确定φ70mm、φ50mm、φ60mm的尺寸公差，确定各圆柱、圆锥面及相应端面的几何公差项目和公差值，并选择各表面的表面粗糙度值，并进行正确标注。 图1 C616车床主轴 2. 柴油机曲轴 某三拐曲轴，尺寸精度见图2，试确定三φ24mm曲轴轴颈、两φ25mm和φ20mm轴颈及键槽的几何，选择各轴颈及端面的表面粗糙度要求，标注。图2 三拐曲轴 3. 传动轴（学号最后一位：3） 某车床溜板箱中一传动轴，尺寸精度见图，试确定φ2、φ2、φ2φ30mm轴颈键槽的几何精度，选择各轴颈及端面的表面粗糙度，并进行正确的标注。（二）轴承配合精度设计 1有一圆柱齿轮减速器，小齿轮轴要求较高的旋转精度，装有0级单列深沟球轴承，轴承尺寸为50mm×110mm×27mm，额定动负荷Cr=32000N，轴承承受的当量径向负荷Fr=4000N。试确定轴颈和外壳孔的公差带代号，画出公差带图，并确定孔、轴的几何公差值和表面粗糙度参数值，将它们分别标注在装配图和零件图上。 2在C616车床主轴后支承上，装有两个单列向心球轴承（如图），其外形尺寸为d×D×B=50mm×90mm×20mm，试选定轴承的精度等级，轴承与轴和壳体孔的配合，并确定壳体孔、轴的几何公差值和表面粗糙度参数值，将它们分别标注在零件图上。 图 C616后轴承装配示意图 （三）齿轮精度设计 图 汽车变速箱齿轮 1汽车变速箱齿轮 解放汽车变速箱齿轮，见图，模数m=4.5mm，齿数=45，α=20°，齿轮精度7 GB/T10095.1—200。试选择齿轮的齿厚偏差、检验项目及其允许值，标注相应的几何公差及表面粗糙度；确定花键孔的尺寸公差、几何公差和表面粗糙度，并进行正确标注。2. 减速器齿轮 某通用减速器中有一对直齿圆柱齿轮副，模数m=4mm，小齿轮z1=30,齿宽b1=40mm,大齿轮2的齿数z2=96齿宽b2=40mm，齿形角α=20o。两齿轮的材料为45号钢，箱体材料为HT200，其线胀系数分别为α齿=11.5×10-6K-1α箱=10.5×10-6K-1齿轮工作温度为t齿=60oC箱体工作温度t箱=30oC采用喷油润滑，传递最大功率7.5KW，转速n=1280r/min，小批生产，试确定其精度等级、检验项目及齿坯公差，并绘制齿轮工作图。φ17mm孔和φ28mm外径技术要求见图6，试确定衬套零件内外、径和端面的几何公差和表面粗糙度要求，并在图上正确标注。 图6 衬套 （）箱体类零件 箱体类零件的技术要求： 轴承支承孔的尺寸精度、精度和表面粗糙度要求。 位置精度，包括孔系轴线之间的距离尺寸精度和平行度，同一轴线上各孔的同轴度，以及孔端面对孔轴线的垂直度等。 箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。 1汽车变速箱体 某汽车变速箱箱体见图，试确定箱体φ120mm、φ100mm、φ80mm各孔的精度和表面粗糙度，确定箱体安装平面的几何精度和表面粗糙度，确定箱体φ17mm安装孔的位置精度，确定螺孔的位置精度。图 汽车变速箱体 （）发动机连杆发动机的工作原理： 在气缸内做往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连赶的另一端与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。当活塞在气缸内作往复运动时，连杆便推动曲轴旋转，或者相反。同时，工作腔的容积也在不断的由最小变到最大，再由最大变到最小，如此循环。 质量指标：连杆大、小端孔与曲轴及活塞销均有相对转动，且转速较高，又不允许很大间隙；大小端孔中心距9级公差，但小孔轴线对大孔轴线的平行度在100mm内，不得超过0.08mm；大小端内孔如果失圆，润滑会遭到破坏；大小端面及连杆侧面在加工时要作为定位面，其粗糙度要求高，且要保持大小孔轴线对中心面的垂直。大小端高度中心面对连杆体中心面要平行对称等。 图 发动机工作原理图解放汽车发动机连杆尺寸精度要求见图，试确定连杆几何精度、表面粗糙度要求，并进行正确标注。 图 汽车发动机连杆 五、设计报告 符合标准要求 零件精度设计报告 班级 学号 姓名 成绩 二○ 年 月 日