旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺设计方法与应用技术研究_Image_Marked.pdf

旧水泥混凝土路面上沥青混凝土 加铺设计方法与应用技术研究 李宇峙 教授、博导 长沙理工大学 2002.12.5 一、课题任务来源 在旧水泥砼路面上加铺沥青路面是改善其使用性能和提 高其承载能力的一项常用措施。我国尽管已开展了这方面的 试验和研究，但至今尚没有提出成熟的加铺设计方法或施工 方法。我国上世纪80年代末90年代初修筑的水泥路面，由于 设计、施工和重载交通等原因，已陆续进入大中维修期。因 此，全面系统深入地开展旧路状况评价、加铺层反射机理分 析、防裂效果对比、使用寿命预估、施工工艺等工作，从而 提出适合我国国情的旧水泥砼路面沥青混凝土加铺设计方法 和施工方法已成为一个迫切需要解决的课题。在此背景下， 长沙交通学院成立了“旧水泥混凝土路面上沥青砼加 铺设计方法及应用技术研究”课题。 通过三年多室内试验及理论分析、计算、 室外试验及实体工程的修筑，从芙蓉路和长 永高速公路的使用情况来看，两条路运行情 况很好。芙蓉路因此被评为省优工程，同时 被评为建设部 “金杯示范工程” （市政行业 最高奖 ）。长永高速公路也获得了社会各界 人士好评。它的完成，为我国加铺层设计施 工规范提供了大量有益的试验数据、试验论 证和理论分析方法，将推进我国沥青加铺技 术的发展，同时也将产生更好的经济效益和 社会效益。 二、课题提交的主要研究报告  研究总报告  分报告一：旧水泥混凝土路面结构强度评价指标的研究  分报告二：旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺设计方法的研究  分报告三：沥青混合料材料试验及反射裂缝模拟试验研究  分报告四：旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺直道足尺试验及寿命预估  分报告五：旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺施工质量控制关键技术  分报告六：技术经济分析报告  分报告七：长永高速公路和芙蓉路沥青路面使用性能检测报告  用户使用报告  查新项目报告书 三、课题研究报告主要内容 1、沥青混合料加铺设计国内外研究概况 在旧水泥混凝土路面上加沥青加铺是一种常用的路面修复技 术，它具有工期短、造价低、对交通影响小，修复路面服务性能 好等优点。 但是，沥青加铺的主要病害是产生反射裂缝。国内外对路面 反射裂缝提出了各种处理措施。综合起来有三类： 1）、改善加铺层组成设计，如加厚沥青面层，采用优质沥青， 改性沥青，SMA等等。 2 ）、在开裂路面与加铺层之间加铺能吸收和消散裂缝尖端应 力，应变的中间层，如土工织物中间层、土工格网层、钢丝网加 固层、应力吸收薄层 （SAMI）、级配碎石中间层等等。 3 ）、两种方法的综合使用  美国在Michigan 、California等州采用加筋沥青混凝土来增 加面层的抗拉强度，防治由于旧水泥混凝土路面板的移动 而引起的开裂，但在California 及澳大利亚的试验中效果并 不明显。  1990年德国不来梅港市和海尔布隆市采用SAMI作夹层修筑 试验路,在气候恶劣时重车道反射裂缝较多。  宁通路南京段试验路，在旧水泥混凝土板接缝处分别铺改 性沥青油毡及土工布，面层为4cm 改性的中粒式沥青混凝 土，通车3月后，行车道部分横缝上方出现明显的反射裂缝。  104国道浙江绍兴段试验路，1994年在旧水泥混凝土板上铺 设塑料，再加铺沥青碎石，通车不久后，即出现大量坑洞。  104国道绍兴境内 1995年8月改造，在旧路面上增设15cm水 泥稳定级配碎石，再铺5+4cm改性沥青混合料。使用一年 后，出现明显反射裂缝。  华南理工大学在研究水泥混凝土路面上的沥青混凝土加铺 层时，提出了一种富沥青用量的配合比设计方法CAVF，在 广州市外环重交通路段上进行铺筑，现在正在使用中。 国内外室内试验和理论研究 90年代乌克兰B.S.Radovsky用热粘弹性理论预测了玻璃纤维 织物加固的沥青路面反射裂缝的形成，旨在提出以热粘弹性 理论为基础的加铺计算方法。 荷兰A.H.D.Bondt提出了路面反射裂缝有限元模拟的CAPA法， CAPA法认为路面反射裂缝是由于拉裂和剪裂效应的结果。 荷兰F.