汽车底盘构造与拆装教学配套课件蒋红枫项目9_Image_Marked.pdf

【项目描述】 汽车在保证安全行驶的条件下，应尽可能通过高速行驶来 提高运输生产效率。但汽车行驶的道路及交通情况是复杂多变 的，这就要求汽车在尽可能短的距离内减速、甚至停车且不会 自动滑移，能够满足这些要求的是汽车上的制动系统。 制动系统中完成制动作用的装置是制动器。本项目主要介 绍盘式制动器和鼓式制动器的有关知识，训练汽车后市场运作 中盘式制动器和鼓式制动器的拆装和维护的基本技能。 【技能要点】 遵守操纵举升机、处理制动液的有关规定；制定拆卸和安 装计划；选择合适的工具拆装制动器，识别制动器的功能零部 件；针对具体车型，熟练查阅维修手册中的技术参数；检查制 动器摩擦片的磨损情况，会判断其是否需要更换；准确选择、 更换和安装制动器摩擦片；根据实际情况，检查调整驻车制动 器；清洁、整理。 模块一 盘式制动器的拆装 【模块目标】 在学习本模块后，应当能够做到： 1.描述盘式制动器的工作过程。 2.识别盘式制动器的结构形式。 3.列出盘式制动器的主要零件。 4.熟练拆装制动器，评价、更换制动器摩擦片或制动盘。 5.遵守操作规程，保证质量。 任务一 拆装钳盘式制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面为工作表面 的金属圆盘，称之为制动盘。其固定元件的结构形式有两 类。一类是制动钳，由制动块及装在横跨制动盘两侧的夹 钳形支架中的促动装置组成，每个制动钳包含两个工作面 积不大的制动摩擦衬块，这种由制动盘和制动钳组成的制 动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩 擦片都是圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接 触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器被广泛 应用于轿车和轻型汽车上。全盘式制动器由于固定盘的横 向尺寸较大，主要应用在重型车上。本书只介绍钳盘式制 动器。 一、定钳盘式制动器 1.定钳盘式制动器的构造 图9-1所示是定钳盘式制动器的构造示意图。跨置在制动 盘上的制动钳用螺栓固定安装在车桥上，它既不能旋转也不 能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘 的两侧。 1—制动盘 2—活塞 3—制动块 4—进油口 5—制动钳 6—车桥 2.定钳盘式制动器的工作过程 制动时，制动液被压入两侧油缸中，在液压作用下，活塞朝 制动盘方向移动，推动制动块压紧制动产生摩擦力矩而制动。在 此过程中，活塞上的矩形橡胶密封圈的刃边在摩擦力的作用下随 活塞移动而产生微量的弹性变形，如图9-2a所示。 a)制动时 b)解除制动时 1—活塞 2—制动钳 3—矩形橡胶密封圈 解除制动时，液压系统压力消除，密封圈恢复到其初始 位置，活塞和制动块依靠密封圈的弹力回位，如图9-2b所 示。由于矩形密封圈刃边的变形量很微小，在不制动时，制 动块摩擦片与制动盘之间的单边间隙只有0.1mm左右，以保证 解除制动。 由于定钳盘式制动器的油缸较多，使制动卡钳结构复 杂，而且制动卡钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋 内。在热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制 动液容易受热汽化。另外，定钳盘式制动器对橡胶圈的弹 性、耐热性和耐磨性要求较高，而彻底解除制动的能力不十 分可靠，故现代汽车上基本不采用定钳盘式制动器。 二、浮钳盘式制动器 1.浮钳盘式制动器的构造 图9-3所示是浮钳盘式制动器示意图。制动钳通过导向 销与车桥相连，可以相对于制动盘轴向移动。制动钳只在制 动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则固装在钳体上。 2.浮钳盘式制动器的工作过程 制动时，来自制动主缸的制动液通过进油口进入油缸， 推动活塞及其上的活动制动块向右移动，并压向制动盘上， 如图9-3b所示；同时，制动盘给活塞一个向左的反作用力， 使得活塞连同制动钳沿导向销向左移动，直到外侧的制动块 也压靠到制动盘上，如图9-3c所示。此时两侧制动块夹紧制 动盘，实现制动。 任务二 维护盘式制动器 一、制动器摩擦片厚度的检查 制动器摩擦片厚度的检查如图9-13所示。若制动器摩擦