美宜佳配送体系支持下扩张.docVIP

美宜佳配送体系支持下的扩张 　　在刚刚结束的第十三届中国连锁业会议上发布的数字显示，2010年，中国连锁企业百强的销售规模达到了1.66万亿元，同比增长21.2%。增幅高出社会消费品总额2.9个百分点。百强企业门店总数达到15万个，门店总数增长9.8%。百强企业销售额占社会消费品零售总额的11%。吸纳就业500万人。连锁零售业已经成为社会商品流通的主渠道。其中连锁便利店的业态快速发展，并向二三级城市渗透，和一般便利店从中心城市起步发展不同，东莞的美宜佳发展壮大则是一个特例。 　　东莞几乎是广东全省零售业竞争最激烈的市场。上有广州，下有深圳，珠江入海口的东岸，聚集着珠三角地区最富庶的五千万人口。广州是传统的商贸中心，深圳是新兴的都市，东莞地处穗深两地之间，不但没有被两地的连锁零售业辐射溢出所覆盖，反而凭借自身巨大的市场空间，偏隅一方。由于自身市场发展迅速，在商业系统国有成份不多。而是东莞市由原来的县级城市一跃为市，各个镇直接就成为市的各个辖区，二十八个镇成为了自然形成的城市分中心，一镇一中心，一镇一特色，镇与镇直接相隔一定的距离。这种城市结构为连锁商业的发展提供了良好的环境，受制于种种原因，无法在深圳和广州落脚的国家连锁商业的巨头，无一不在东莞设点。连锁便利店这种业态，又是在东莞商业竞争最白热化的一个行业。 　　东莞市美宜佳便利店有限公司成立于1997年，为东莞市糖酒集团下属子公司，发展至今，公司每年平均以200%的速度发展，是目前国内发展最稳定、最快速的便利店体系之一，也是目前国内唯一实现连续盈利的便利店体系。 　　1990年原属于国营商业系统的东莞糖烟酒集团进行改制，1997年成立了美宜佳便利店有限公司进军连锁商业领域，14年的时间，美宜佳在13座城市开了3450个门店。其发展速度之快，以至于为美宜佳提供配送服务的东莞时捷物流的营运总监也不能说出准确的答案。“这个数字天天在变，平均一天估计有3-4家加盟店成立。” 　　东莞美宜佳从东莞起步，目前已经渗透到了广州、深圳的外围，近一年来，广州市的市民更是可以在城市中心地区发现美宜佳便利的身影，美宜佳??经成为本地连锁便利店业态的知名品牌。业内人士更把美宜佳看成是典型的“农村包围城市”的范例。 　　配送体系的建设 　　除了独特的经营思路和特色以及科学的管理之外，物流配送体系对于连锁便利的经营至关重要，在实际工作中如何对3450家便利店进行及时配送是美宜佳必须克服的难题。 　　东莞市糖酒集团美宜佳便利店有限公司副总经理周振兴介绍说，主要从四个方面来考虑如何统筹整个配送作业并制定相应的策略。 　　“门店多，分布分散，路线长等都是物流配送的结点，我们只能通过对配送线路进行优化，多温层商品合流配送的措施来降低成本。” 　　此外，便利店商品大多是拆零作业，这些都增加了作业的难度。“我们商品大约有1500个种类，这些种类中大多数都是拆零配送，难度很大。总店提出的解决方法是在物流中心采取在信息系统支持下的流水线作业的方式。” 　　配送效率也是关键因素之一。“物流车上装有几个门店的商品。如果一个门店耽误几分钟，一天下来浪费的时间就不少。一般在门口放下货，就走人。”周振兴说。“这就需要配送车辆和门店要建立互相信任的关系，并有一套服务质量监控体系进行支持。” 　　最后一个是城市交通管制，周振兴坦言这是不可避免的问题，只能错峰配送，随机应变。 　　这个配送体系的核心就是物流中心的建设和运营，支持美宜佳如此高速发展的，是同属东莞糖烟酒集团的东莞时捷物流有限公司。 　　为支持快速扩张的开店计划，2002年东莞时捷物流正式成立，为美宜佳提供物流服务。2007年，东莞时捷借鉴上海海鼎在上海可的便利店项目上的成功经验，开始和上海海鼎合作在原有的东莞糖烟酒公司的仓库的基础上规划建设新的物流中心。物流中心占地3万多平方米，由收发货区、货架存储区和拆零拣选区和贵重商品存放区组成。 　　由于业务快速增长和在原有旧仓库上改建的客观限制，物流中心的正常作业略显局促，送货车辆不允许随便进入物流中心。按照物流中心的指示，将空置的泊位分配给在物流中心门口等候的送货车辆，车辆依次进入物流中心的卸货区并停泊在指定位置，装卸区的装卸平面设计成锯齿形，以节省空间，尽管如此，有的车辆还是需要用整个车的侧面全部靠在装卸台上进行快速装卸货作业。 　　收货作业是用RF手持终端配合无线系统进行的，收货员在扫描货品上的条形码信息，确认入库、上货架。 　　对于连锁便利店来说，最复杂的拆零拣选，需要的人手也最多，物流中心的整个拆零拣选主要采用电子标签辅助拣选（ＤＰＳ），为使拣选区的作业环境保持顺畅，拆零拣选线还设置了空纸箱回收输送线，整个动线的设计和海鼎信息实施过的上海可的的物流中心非常相似，但是由于整个中心实际条件的