九江吸引大投资秘密.docVIP

九江吸引大投资的秘密 　　 　　为什么会有那么多大型外资项目布局九江？九江在中国中部的比较优势也许能回答这个问题…… 　　集名山（庐山）、名江（长江）、名湖（鄱阳湖）于一体的九江，是长江黄金水道十大港口之一和江西省唯一通江达海的外贸港口城市。随着“中部崛起”战略的提出，九江希望发挥其在区位、旅游、资源方面的比较优势，借助外资，实现在中部的率先崛起。 　　1998年发生在中国长江流域的那场震惊中外的特大洪水，冲垮了位于江西省九江段的长江干堤，也使九江这个内陆城市在一夜之间有了国际知名度。所谓塞翁失马，焉知非福，大灾之后，中央在九江投下巨资，兴建高标准、高规格的防洪设施，当时的国务院总理朱?基在视察新建成的九江大堤时留下一句话：“如果全国的堤防都能像九江这样，我就放心了。” 　　 　　外商大项目放心投资 　　 　　像朱?基一样对九江防洪能力放心的，还有大批外来投资者。最近几年，不仅外商投资九江总量连创新高，而且大项目、大公司投资越来越多，一批国内外知名企业相继落户九江。 　　新加坡金鹰集团在九江投资2.15亿美元建设的赛得利化纤公司，已建成年产6万吨差别化粘胶短纤维工程，成为中国最大的化纤合资企业之一；台湾远东集团投资28亿元兴建的江西亚东水泥有限公司，是江西省最大的台湾独资企业，去年又追加18亿元新上三期工程，建成后形成年产水泥600万吨、熟料800万吨的生产能力，产值超过20亿元；投资3亿美元的昌河铃木汽车公司九江分公司发动机生产线，今年6月开始批量生产，10万辆汽车制造项目今年4月份第一辆车下线，公司最终的目标是达到年产30万辆家用多功能汽车和30万台汽车发动机的生产规模，年创工业产值160亿元；合同外资额1062万美元的卡博特蓝星化工（江西）有限公司，由全国最大的有机硅生产基地江西星火有机硅厂与世界500强企业美国卡博特公司合资，建设年产4800吨气相白炭黑项目，预计2006年3月正式投产，这将是中国规模最大、世界技术一流的气相二氧化硅生产企业…… 　　来自九江市的统计表明，仅刚刚过去的2004年，该市新批外资项目就有180个，同比增长100%；实际利用外资3.21亿美元，同比增长27.7%。此外，2004年新引进内资项目1576个，同比增长2.6%；实际利用内资159亿元，同比增长25.76%。 　　据九江市副市长冯静介绍，在九江吸引的外资项目中，第二产业类的工业项目占绝大多数，投资者主要考虑的是充分利用九江市的矿产资源、农副产品资源、劳动力资源和棉、麻、丝等纺织资源。九江拥有152公里长江黄金岸线，中国最大淡水湖鄱阳湖有61.7%的水域面积在九江境内，水资源人均占有量居江西省第一，森林覆盖率超过50%，矿产保有储量潜在价值在1354亿元以上。九江素有“渔米之乡”、“赣北棉仓”、“江南鱼仓”之称，是全国优质棉生产基地、全国水产品基地，形成了特种水产业、药材种植业、蚕桑种植业、草食畜禽业、商品蔬菜种植业、食用菌栽培业、特色林果业、水生作物种植业等8个新兴特色产业。 　　 　　金十字上的黄金宝地 　　 　　不过，冯静认为九江最大的比较优势还是区位优势，这也是投资者最为看重的投资环境因素。 　　长江是中国最大、最长的东西向水上大通道，京九铁路是中国最长、现代化程度最高的南北向陆上运输大通道，两条大动脉在九江市区交汇，使九江成为承东启西、引南接北的金十字交汇点，具有“七省通衢”的战略地位。 　　 　　冯静说，在全国的地理版图中，九江恰好处于中部：在全国经济发展格局中，九江是东部沿海开发向中西部推进的过渡地带；在长江流域格局中，九江是南京、武汉两大经济区的结合部，位处江西、湖北、湖南、安徽四省结合部；在京九沿线格局，九江是唯一的水陆交通枢纽；在江西省的发展中，九江是唯一通江达海的外贸港口城市和中国首批长江沿岸开放城市，是联结江西全省与长江开发带和沿海开放带的“北大门”。 　　九江区位上的优势直接转变为交通上的便利：九江港是长江流域十大港口之一，年客、货运量分居长江各港口第二位和第四位，年吞吐能力3000万吨，全年可通航5000吨级船舶；铁路有京九（北京至香港）、武九（至武汉）、合九（至合肥）、铜九（至铜陵）和景九（景德镇）等五条线路在九江交汇；公路有昌九（南昌至九江）、九景（九江至景德镇）两条高速公路以及105（北京至珠海）、316（福州至兰州）国道过境；附近的庐山机场距九江市区仅30公里，昌北国际机场距九江市仅100公里。 　　“途通五岭、势拒三江”的九江，由于得舟楫之便，加上物产丰富，自古就是舟车辐辏、商贾云集的通都大邑，现在仍是长江中游重要的物资集散地――九江粮食批发市场的稻谷成交量居全国第二位，成为全国米价格三个参照市场之一；“京九农副产品中心批发市场”和“九江生产资料中心批发市场