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五、互联网电子商务对传统汽车配件流通模式带来的冲击和影响目前国内汽车维修用的零部件60%来自汽配城，据不完全统计，目前国内有大约25万家汽车配件经销商，他们分布在全国各地大约350多个汽配城里。因此汽配城是国内最典型、最最重要的汽车配件流通模式，然而随着汽车整车市场在2002年以来的突飞猛进，国内家用轿车的迅速普及，汽配城这种销售模式也受到了越来越多的挑战。一、国内配件供应链从供应链角度看，国内零配件流通将通过下图方式完成，从零配件供应商出发，经过零配件流通商至车辆维修商再到车主。在这一传递过程中，由于零配件产品、车主使用品牌特征或车主选择服务主题等的不同，将可能存在多种不同的流通途径，从大体上划分可以是通过品牌四位一体专卖店、快修连锁店、汽配城或其他维修站等，具体情况如图所示：在上述流程图中，我们最关注的是配件流通商的具体情况，目前国内配件流通商大体包括以下三类：大型零件批发商（WD）：曾经是进口零配件的主要采购者，其上游采购对象通常为OE厂商，并通过大规模采购向下分销给中小型经销商（汽配城经销商等）。目前由于模式的转化，该部分经销商的采购规模正迅速扩大，并呈现出买断某一品牌或多个品牌的能力；中小规模汽配经销商（Jobber）：目前国内该类群体相当庞大，主要集中在汽配城等地，据不完全统计，国内共有大小汽配城350余家，汽车经销商25万家。但由于国内汽配领域供货渠道混乱，售后服务以