模块九 汽车电子商务的供应链相关管理 汽车电子商务应用教程课件.ppt

（五）汽车物流外包程度不够 据统计显示，2013年，我国汽车产销量分别达到过千万万辆的数额，同比增长也远远超过其他国家。我国汽车消费市场迅猛发展和竞争的激烈化，使得各汽车生产企业在不断提高产能的同时，也越来越关注降低自身物流成本。将企业物流业务外包给第三方物流服务商，是降低物流成本的最佳途径。具统计，目前汽车制造行业的采购物流、对分销商的销售物流和对最终用户的销售物流的外包度分别达到50%以上。 （六）汽车企业管理人才的培养 供应链运作必然会涉及众多的企业成员参与，由此各成员的管理水平成为供应链正常运作的关键因素之一。汽车供应链作为典型的供应链管理系统之一，涉及的上游供应商和下游经销商更多，供需间的关系也更密切。尤其作为供应链核心的汽车中心厂，与上游厂商交互非常频繁，局部的管理不善会迅速影响到供应链整体的运作。 五、我国汽车供应链管理的新模式 （一）实现供应链物流的一体化管理与运作 汽车工业供应链管理在物流层而就是有效地满足订单的要求，生产供应物流、整车生产计划与控制、销售物流运作都是为了满足客户订单交易的实现。整个物流链是一条透明链和精益链，无论经过多少环节和层级，都不允许出任何问题，都必须保证一次作对，这样才能同客户兑现整车交付的承诺。在现实环境中，中国主流汽车公司的供应链物流基本上是割裂的。 单一的物流公司毕竟资源有限，成长速度跟不上竞争的要求，因此大的车公司之间必要的联合必将出现。一汽的长春陆捷物流有限公司与丰田输送、丰田通商株式会社合资成立的物流公司丰田陆捷物流（上海）有限公司在长春签约。一汽有关负责人表示，这标志着一汽与丰田两大公司的合作由整车领域延伸到供应链领域。上海的安吉天地物流公司也在积极与一汽陆捷探索合作方式，至少在整车物流返程运输方而可以开展积极的合作。 （二）逐步推行电子商务，创新汽车公司的商务运作形式 网上支付环节是推进汽车电子商务的关键。电子签名法的颁布，消费者对网上支付的安全性存在一定的隐忧，多数消费者不习惯而且也没有能力独立提出自己的个性化汽车订单，因此在销售领域的电子商务重点还是应落在经销商与汽车公司的交易过程中。供应商与汽车公司之间的电子商务条件已经比较成熟，电子订单已经开始大面积实施，汽车公司对供应商进行网上支付的模式还在改进中，电子商务对于转变中国汽车公司的运作模式会起到促进作用，但中国汽车公司必须找到一条有别于欧美的用户导向的过度性的汽车营销模式。 （三）协同式供应商管理体系和经销商管理体系 首先，汽车公司要确定伙伴式供应链的经营思想，不论是竞争型的还是关系型的供应链最终目的都是让伙伴主动参与到汽车价值链的运作中来，从产品需求定义、整车项日开发过程、供应链物流网络规划、供应链一体化运作自到供应链的业务流程再造。具体来说，汽车公司要重视培养核心的供应商，在产品开发、项目管理、质量改进、成木优化、物流服务等领域都形成网络化的团队工作方式，用目标管理拉动供应商体系的绩效改善。同时，要以培养重点经销商的营销能力为目的，促进CRM的实施，全而培养和塑造经销商体系中的各类专业人员，用双赢的原则与经销商一道去提升客户服务水平和品牌影响力。同时，抓好经销商和供应商的网络规划，加强物流领域的整合，提升客户服务价值，促进区域零部件工业园区的形成和发展，借助产业集聚效应提升整车的市场竞争力。 （四）以现代信息技术来提升汽车企业供应链管理水平 随着中国汽车市场的逐渐发展，汽车市场的竞争也越来越激烈。企业物流信息的及时获取和物流指令的准确发布，对企业物流的运作有极其重要的意义， 企业的信息流和物流两者相辅相成才能使企业产生经济效益。国内汽车企业要应用现代信息技术来提高物流管理水平必须注意以下几点： 1.企业应建立专门的物流管理部门以确保物流信息渠道的流通。在“流”的过程中终结了企业物流的管理过程。 2.企业应对各类物流确定唯一性编码才能建立物流总体控制的信息反馈网。 3.通过对企业物料的进、存出几个环节确定唯一性编码和建立企业物流信息软件系统，才能实现企业物流的现代信息管理。 4.国内汽车企业要应用现代信息技术还应对物流管理使用的技术装备进行标准化管理。 （五）加速第三方物流建设 面对现代汽车物流全球化、专业化、高效率、高质量的挑战，汽车零配件供应物流必须改变那种垂直分布式的体系结构，以克服由此产生的种种弊病，建立一个完备、灵敏、快捷、准时、高效的供应物流体系。纵观国外先进汽车供应物流的经验告诉我们，汽车零配件物流业务外包，即将整车生产企业与零配件生产企业的供应物流外包给专业化的第三方物流企业，这是实现JIT的有效配送，提高整个汽车供应链的物流效率和降低物流成本的有效途径。 但是，在国内缺少能够提供综合服务的物流集团公司。国内的物流企业基本上只能提供单一物流服务功能，且服务成本高，赢利空