传动机构装配.ppt

2) 百分表检验法 将百分表触头直接抵在一个齿轮的齿面上 , 另一齿轮固定。将接触百分表触头的齿从一侧啃合迅速转到另一 侧喝合 , 百分表上的读数差就是齿侧间隙。 总结 9～6 级精度轮齿的高度上接触斑点应不少于30 %～50 % , 在轮齿的宽度上应不少于40 %～70 % , 其分布的位置应是自节圆处上下对称分布。 影响齿轮接触精度的主要因素是齿形精度及安装是否正确。当接触斑点位置正确 , 而面积太小时 , 是由于齿形误差太大所致。应在齿面上加研磨剂并使两齿轮转动进行研磨 , 以增加接触面积。另一种 情况是齿形正确而因安装有误差造成接触不良。  圆锥齿轮传动机构的装配 1.箱体检验 圆锥齿轮一般是传递互相垂直的两条轴之间的运动，装配之前需检验两安装孔轴线的垂直度和相交程度。 同一平面内的两孔轴线垂直度、相交程度检验方法 a)检验垂直度 b)检验相交程度 不在同一平面内两孔轴线的 垂直度的检验 2.两圆锥齿轮轴向位置的确定 当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相切、 两锥顶重合。 1)装配时据此来确定小圆锥齿轮的轴向位置，小圆锥齿轮轴向位置按安 装距离,小圆锥齿轮基准面至大圆锥 齿轮轴的距离 2)如此时大圆锥齿轮尚未装好，可用 工艺轴代替，然后按侧隙要求确定大圆锥齿轮的轴向位置，通过调整垫圈厚度 将齿轮的位置固定， 3)用背锥面作基准的圆锥齿轮的装配， 应将背锥面对齐、对平。圆锥齿轮1的轴 向位置可通过改变垫片厚度来调整;圆锥 齿轮2的轴向位置，则可通过调整固定垫 圈位置确定 3.圆锥齿轮装配质量的检验 (1)齿侧间隙检验其检验方法与圆柱齿轮 基本相同 (2)接触斑点检验接触斑点检验一般 用涂色法。在无载荷时，接触斑点应靠近轮齿小端，以保证工作时轮齿在全宽上能均匀地接触。满载荷时，接触斑点在齿高和齿宽 a)无载荷 b)满载荷 正常接触 4、齿轮传动机构的修复 1）齿轮磨损严重或轮齿断裂时，应更换新的齿轮 2）如果是小齿轮与大齿轮晴合，一般 小齿轮比大齿轮磨损严重，应及时更换小齿轮，以免加速大齿轮磨损。 3）大模数、低转速的齿轮，个别轮齿 断裂时，可用镶齿法修复。 4）大型齿轮轮齿磨损严重时， 可采用更换轮缘法修复具有 较好的经济性 5）圆锥齿轮因轮齿磨损或调整 垫圈磨损而造成侧隙增大时， 应进行调整。调整时，将二个 圆锥齿轮沿轴向移近，使侧隙 减 小，再选配调整垫圈厚度 来固定两齿轮的位置。 锥齿轮的轴向调整 蜗杆传动机构的装配 一、蜗杆传动机构的装配技术要求 1.蜗杆轴心线应与蜗轮轴心线垂直，蜗杆轴心线应在蜗轮轮齿的中间平面内 2.蜗杆与蜗轮间的中心距要准确，以保证有适当的齿侧间隙和正确 的接触斑点。蜗轮在任意位置，旋转蜗杆手感相同，元卡住现象。 蜗杆传动装配的几种不正确情况 1.箱体孔中心距的检验 2.箱体孔轴心线间垂直度的检验 分别插入箱体上蜗杆和蜗轮的安装孔内。在蜗轮孔心轴上的一端套装有百分表的支架，并用螺钉紧定，百分表触头抵住蜗杆心轴。旋转蜗轮孔心轴，百分表在蜗轮心轴上L长度范围内的读数差，即为两轴线在L长度范围内的垂直度误差值。 二、蜗杆传动机构的装配 1.组合式蜗轮应先将齿圈压装在轮毂上， 方法与过盈配合装配相同，并用螺钉加以紧固 2.将蜗轮装在轴上 3.把蜗轮轴组件装入箱体，然后再装 入蜗杆。一般蜗杆轴的位置由箱体孔确定，要使蜗杆轴线位于蜗轮轮齿的中间平面内，可通过改变调整垫片厚度的方法，调整蜗轮的轴向位置。 三、蜗杆传动机构装配质量的检验 1.蜗轮的轴向位置及接触斑点的检验 用涂色法检验其晴合质量。先将红丹粉涂在蜗轮孔的螺旋面上，并转动蜗杆，可在蜗轮轮齿上获得接触斑点， a)正确b)蜗轮偏右c)蜗轮偏左 传动机构的装配 1.带传动机构的装配 2.链传动机构的装配 3.齿轮传动机构的装配 4.圆锥齿轮传动机构的装配 5.蜗杆传动机构的装配 6.螺旋传动机构的装配 7.联轴器和离合器的装配 8.离合器的装配 带传动机构的装配 依靠张紧在带轮上的带与带轮之间的摩擦力或啃合来传递运动和动力的 一、带传动机构的装配技术要求 l.带轮的安装要正确。其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制在规定范围内。 2.两带轮的中间平面应重合。其倾斜角和轴向偏移量不得超过规 定要求。一般倾斜角 不应超过10，否则带易脱落或加快带侧面磨损。 3.带轮工作表面粗糙度要符合要求。一般为Ra3.2μma过于粗糙，工作时加剧带的磨 损;过于光滑，加工经济性差，且带易打滑。 4.带的张紧力要适当。张紧力过小，不能传递一定的功率;张紧力过大，带、轴和轴承 都将迅速磨损。 二、带与带轮的装配 带轮孔与轴为过渡配合，有