开题报告-纯电动赛车电池管理系统设计.doc

毕业设计（论文）开题报告 题 目： 鹿山3号纯电动赛车 电池管理系统设计 系 别： 汽车工程系 专业班级： 汽服112班 选题的背景和意义（所选课题的历史背景、国内外研究现状和发展趋势） 目前，我们的社会已经步入了高速信息化的时代，因此我们很多的行业当中的一些技术难题或者传统化的东西都逐步在被新科技所取代。而在当今的汽车行业当中，传统燃油汽车也已经是步入了一个巅峰时代，随着汽车的增加，慢慢地突显出很多因汽车的数量而带来的问题，比如能源、环境污染等方面的问题。所以，这几年来新能源汽车方面在不断地被研制出来，给我们这个社会带来更多的方便，并且让我们生存的地球得以可持续发展。 在电动汽车的研究和发展上,车载电池和电池管理系统的研究与制造占据着重要的位置。如何有效地利用电池的能量,延长电池的寿命是电池管理系统研究的关键部分。电池管理系统是保证电动汽车安全，保持电池系统正常运行并能提高电池寿命的部件，保护电池，保护电动汽车。 中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。 研究的基本内容和拟解决的主要问题 研究的基本内容： 1、对2015年中国大学生纯电动方程式汽车大赛规则研究； 2、掌握鹿山E3号赛车中车载动力电池原理及特性； 3、掌握电池管理系统的工作原理、控制方法及策略； 4、纯电动赛车电机、电池、电机控制器、电池管理系统的选型和性能匹配； 5、按照纯电动赛车的设计对电池管理系统的尺寸及布置要求； 6、对鹿山E2号中的电池设计一款符合纯电动赛车规则要求的电池管理系统（根据中国大学生纯电动方程式汽车大赛（FSEC）规则要求，研究与设计一款电池管理系统（BMS）。BMS需对电池的电压、温度、电流等进行数据采集，电池荷电状态 SOC估算，充放电控制，过流、过压、过热保护，通信协议，绝缘电阻检测等要求。）； 7、确定电池信息主控芯片、采集芯片、传感器及其他硬件的选用； 8、此电池管理系统程序设计，实现主控模块的基本功能调试、SOC算法、绝缘检测与控制逻辑； 9、此电池管理系统硬件的设计，实现对鹿山E3号赛车中车载电池监控和管理，应同时满足对400串以内的单体电池的监控和管理； 10、绘制电气原理图； 11、调试及验证设计的产品的可行性。 需解决的主要问题： 1、2015年中国大学生纯电动方程式汽车大赛规则对电池管理系统的要求； 2、收集和分析ARM内核的处理器，对比分析选取合适的控制芯片； 3、电池管理系统需对每个单体电池电压，电流和30%的单体电池温度的采集； 4、设计的管理系统两路CAN进行信息传递； 5、本课题设计的电池管理系统满足鹿山E3号电池监控，并预留400串电池的监控； 6、确定电池管理系统的控制方法及策略； 7、利用Protel Altium Designer 6.9软件及AUTO CAD软件完成相关电路图的绘制； 8、利用Keil 4 软件进行控制程序的编程； 9、保证此管理系统的正常运用。 研究方法及措施 1、与大赛组委会、指导老师、其它车队成员交流，以保证本课题所设计的符合2015年中国大学生纯电动方程式汽车大赛规则； 2、利用收集到的书籍、文献、实物等信息资源，学习掌握电池、电池管理系统、ARM 内核处理器等知识； 3、选用C8051F34X系列单片机作为电池电压、温度采集芯片，选用霍尔传感器采集电池电流，选用C8051F12X系列单片机作为主控模块处理器； 4、选用ISO1050芯片设计开发两路CAN进行信息传递； 5、根据2015年中国大学生纯电动方程式汽车大赛规则及实际情况设置阀值，对电池过压、低压、过流、过温保护； 6、使用Protel Altium Designer 6.9软件及AUTO CAD软件完成相关电路图的绘制； 7、使用C语言在Keil 4 软件进行控制程序的编程。 研究工作的步骤、进度 第一阶段：2014年10月27日—2014年11月15日 1.搜集与设计相关的参考文献，和根据任务书要求，了解需要面对的问题和需要攻克的难关，为后期设计打下坚实理论基础； 2.搜集与设计相关的外文，对其进行中文翻译。 第二阶段：2014年11月15日-2014年11月21日 在指导老师的指导下完成毕业设计开题报告，及完成毕业设计实习日记及总结。 第三阶段：2014年11月22日-2014年12月25日 毕业设计说明书初级阶段，完成说明书整